Внимание! Помпата на кормилното управление може да се смени само в комплект. Преди да монтирате помпата, напълнете нейната вътрешна кухина с хидравлична течност от типа "ATF Dexron II D" (Shell ATF Dexron II D-21–633). Изсипете течността откъм смукателната страна, като завъртите шайбата на помпата, докато течността излезе от страната на изпускане.
Ролките на коляновия вал и помпата трябва да са разположени в една и съща равнина.
Пръстеновите уплътнения на тръбопровода, монтирани в пръстеновидния жлеб на неговата дюза, трябва да се сменят, когато монтирате тръбопровода на помпата.
Затворете отворените тръби и отворите в помпата с тапи/капачки, за да предотвратите замърсяване на системата.
Серво помпа на волана на двигател m54
Основното оформление на монтажа на помпата на кормилното управление на двигателя M54 е показано на фигура 12.50, местоположението на тръбопроводите е показано на фигура 12.51. Помпа сервоуправление (ZF, 1, фиг. 12.50 часа) монтирани на държачи (2,3), закрепени към цилиндровия блок на двигателя.
Помпата на кормилното управление трябва да се смени в следния ред. С помощта на чиста спринцовка изсмучете течността от резервоара на кормилното управление и я изхвърлете.
Отстранете защитния панел на картера на двигателя. Маркирайте посоката на въртене и свалете задвижващия ремък. Маркирайте местоположението на хидравличните тръби (налягане и дренаж). Изключете смукателната и нагнетателната тръба от помпата.
Развийте монтажните болтове (стрелки, фиг. 12.52) и свалете помпата на кормилното управление.
Монтажът на помпата трябва да се извърши в обратен ред, докато е необходимо да смените уплътнителните уплътнения на кухите болтове и самите болтове (M14x1,5x26) затегнете до въртящ момент от 33 Nm (3,5 kgf·m). Затегнете монтажните болтове на помпата с въртящ момент от 20 Nm (2,0 kgf·m). Затегнете съединителната гайка на тръбопровода с въртящ момент от 36 Nm (3,6 kgf·m). Напълнете и обезвъздушете системата на кормилното управление, проверете системата за течове.
Смяната на помпата на кормилното управление на двигателите M57, M62 и N62 се извършва по подобен начин, като се използват кухи болтове (M16x1,5x28), които са затегнати до въртящ момент от 39 Nm (3,9 kgf·m). При двигателя N62 тръбопроводът за налягане на помпата на кормилното управление е свързан със съединителна гайка, която е затегната до въртящ момент от 36 N·m (3,6 kgf·m). Затегнете монтажните гайки/винтове на помпата с въртящ момент от 21,4 Nm (2,14 kgf·m).