Внимание! След като монтажът на кормилната колона приключи, е необходимо:
- извършете корекция на ъгъла на волана за системата за динамичен контрол на стабилността (DSC);
- проверете свободата на движение на кормилната колона в целия диапазон на регулиране по отношение на съседни части и тръбопроводи;
- проверка на работата на механичните устройства (цилиндър на ключалката за запалване, заключване на вала на волана, система Interlock) и електрически системи.
Отстраняването на модула на кормилната колона трябва да се извърши в следния ред. Изключете клемата "–" от акумулатора.
Свалете болтовете (28, фиг. 12.30 ч) закрепване на долния облицовъчен панел (26). Изключете веригата на клаксона и веригата на бордовата диагностична система. Отстранете облицовката на арматурното табло, волана, горната и долната облицовка на кормилната колона.
Извадете пръстена от жлеба (1, фиг. 12.31). Ако е необходимо, разкачете пръта на системата за блокиране от ключалката на вала на волана. Развийте монтажните болтове, разкачете шарнирите на кормилната колона и отстранете скобите на превключвателя от кормилната колона.
Развийте гайката (тъмна стрелка, фиг. 12.32) и отстранете болта на скобата. Преместете кормилния вал надолу (наляво, светла стрелка).
Изсечете главата на винт за еднократна употреба (стрелки, фиг. 12.33). Изключете всички кабели, водещи до кормилната колона от държачите. Развийте винта и освободете фиксатора, изключете бобината на запалването от ключа за запалване.
Отстранете винтовете (3, фиг. 12.34) блок за механично регулиране. Свалете болтовете (1, стрелки, фиг. 12.35 ч) закрепване на носещата тръба и премахване на кормилната колона.
 |
 |
Монтажът на кормилната колона трябва да се извърши в обратен ред и е необходимо да се сменят самозаключващите се гайки (6, виж фиг. 12.34) и ги затегнете с въртящ момент от 8,0 Nm (0,8 kgf·m). Смажете леко вътрешната повърхност на втулката (4).
Поставете дистанционната тръба, затегнете винта за еднократна употреба, докато се счупи на гърлото. Затягащият винт трябва да влезе в гнездото на кормилния вал, сменете самозаключващата се гайка и я затегнете с въртящия момент:
- на стоманена връзка - 24 Nm (2,4 kgf·m);
- върху връзка от алуминиева сплав - 28 N·m (2,8 kgf·m).
Обърнете внимание на позицията на пръстена (1, виж фиг. 12.31) по отношение на задържащия пружинен пръстен (2).