Увага! Па завяршэнні ўстаноўкі рулявой калонкі неабходна:
- зрабіць карэкцыю кута павароту рулявога кола для сістэмы дынамічнага кантролю ўстойлівасці (DSC);
- праверыць свабоду ходу рулявой калонкі па ўсім дыяпазоне рэгуляванняў у адносінах да суседніх дэталяў і трубаправодаў;
- праверыць працу механічных прылад (цыліндр замка запальвання, замак вала рулявога кола, сістэму Interlock) і электрычных сістэм.
Зняцце рулявой калонкі ў зборы неабходна праводзіць у наступным парадку. Адлучыць "–" клему ад АБ.
Вывярнуць балты (28, мал. 12.30) мацаванні ніжняй абліцавальнай панэлі (26). Адлучыць ШС гукавога сігналу і ШС бартавой сістэмы дыягностыкі. Зняць абліцоўванне панэлі прыбораў, рулявое кола, верхні і ніжні абліцавальны кажух рулявой калонкі.
Зняць кольца з выточкі (1, мал. 12.31). Пры неабходнасці адлучыць цягу сістэмы Interlock ад замка вала рулявога кола. Вывярнуць ніты мацавання, адлучыць ШСы і зняць кранштэйны перамыкачоў з рулявой калонкі.
Адкруціць гайку (цёмная стрэлка, мал. 12.32) і выдаліць заціскны ніт. Перамясціць вал рулявога кіравання па кірунку ўніз (левая, светлая стрэлка).
Ссекчы зубілам галоўку аднаразовай шрубы (стрэлкі, мал. 12.33). Адлучыць з трымальнікаў усе правады, якія вядуць да рулявой калонкі. Вывярнуць шрубу і вызваліць фіксатар, адлучыць ШС ад замка запальвання.
Вывярнуць шрубы (3, мал. 12.34) вузла механічнага рэгулявання. Вывярнуць балты (1, стрэлкі, мал. 12.35) мацаванні апорнай трубы і зняць рулявую калонку.
 |
 |
Усталяванне рулявой калонкі варта праводзіць у зваротным парадку, пры гэтым неабходна замяніць самоконтрящиеся гайкі (6, гл. Мал. 12.34) і зацягнуць іх момантам 8,0 Н·м (0,8 кгс·м). Унутраную паверхню ўтулкі (4) злёгку вышмараваць.
Усталяваць дыстанцыйную трубку, зацягнуць аднаразовую шрубу да абрывання яго па шыйцы. Заціскная шруба павінна ўвайсці ў гняздо на вале рулявога кіравання, замяніць самоконтрящуюся гайку і зацягнуць яе момантам:
- на сталёвым злучэнні - 24 Н·м (2,4 кгс·м);
- на злучэнні з алюмініевага сплава - 28 Н·м (2,8 кгс·м).
Звярнуць увагу на становішча кольца (1, гл. Мал. 12.31) у адносінах да спружыннага стопорным кольцы (2).