Зняцце папярочнай рулявой цягі неабходна праводзіць у наступным парадку.
Прыгатаваць прынаду "32.3.160". Зафіксаваць узаемнае становішча кола адносна калодкі фарбай або маркерам. Выважыць перадпакой частка аўтамабіля на падстаўках і зняць пярэдняе кола. Пры неабходнасці зняць бакавую панэль абароны картэра рухавіка.
Выкарыстоўваючы прынаду "32.3.090" ці стандартны здымнік тыпу "779-1", адкруціць гайку мацавання шаравога шарніра на паваротнай апоры (стрэлка, гл. мал. 12.18) і адлучыць папярочную рулявую цягу. Зразаць заціскі-хамуты і зняць гафрыраваны ахоўны чахол.
Увесці зубчастую рэйку ўнутр рулявога механізму наколькі гэта магчыма. Адкруцяць папярочную рулявую цягу ад зубчастай рэйкі з дапамогай прынады "32.3.160" (мал. 12.23).
На старой рулявой цязе вызначыць памер "А" (гл. мал. 12.21) і выставіць яго на новай цязе, што аблегчыць рэгуляванне сыходжання.
Усталяваць новы гафрыраваны чахол (4, гл. Мал. 12.22) і заціскі-хамуты (3 і 5). Усталяваць папярочную рулявую цягу на зубчастую рэйку (справа і злева) і зацягнуць яе момантам 110-120 Н·м (11,0-12,0 кгс · м). Замяніць самоконтрящуюся гайку, на пасадачнай паверхні шарніра паваротнай апоры не павінна быць слядоў змазкі, і зацягнуць яе момантам 80 Н·м (8,0 кгс·м).
Устанавіць кола і загарнуць сухія балты яго мацавання ад рукі. Апусціць аўтамабіль на колы і зацягнуць крыж-накрыж ніты мацавання кола момантам 140 Н·м (14,0 кгс·м).
Прыслабіць контргайку (2, гл. Мал. 12.21) папярочнай рулявой цягі з левай і з правага боку. Круцячы папярочную рулявую цягу за шасцікантовік (3), выставіць дадатны кут сыходжання кола. Сачыць за тым, каб чахол на цязе не паварочваўся. Зацягнуць контргайку момантам 51 Н·м (5,1 кгс·м).
Увага! Рэгуляванне кіраваных колаў ажыццяўляецца абавязкова на абедзвюх рулявых цягах адначасова. Наканечнікі папярочных рулявых цяг не павінны мець зазораў.