Отстраняването на напречния свързващ прът трябва да се извърши в следния ред.
Подгответе инструмента "32.3.160". Фиксирайте относителното положение на колелото спрямо главината с боя или маркер. Закачете предната част на колата на стойки и свалете предното колело. Ако е необходимо, отстранете страничния панел на защитата на картера.
С помощта на инструмент "32.3.090" или стандартен теглич тип "779-1" развийте гайката на сферичния шарнир на въртящия се лагер (стрелка, вижте фиг. 12.18) и разкачете свързващия прът. Отрежете скобите и отстранете гофрирания защитен капак.
Поставете рейката в кормилното устройство доколкото е възможно. Свързващият прът се развива от зъбната рейка с помощта на инструмента "32.3.160" (фиг. 12.23).
На стария кормилен прът определете размера "A" (вижте фиг. 12.21) и го поставете на новия прът, което ще улесни регулирането на конвергенцията.
Монтирайте нов маншон (4, вижте Фиг. 12.22) и скоби (3 и 5). Монтирайте свързващия прът на зъбната рейка (отдясно и отляво) и го затегнете до 110–120 Nm (11,0–12,0 kgf·m). Сменете самозаключващата се гайка, опорната повърхност на шарнирния лагер трябва да е без грес и я затегнете до 80 Nm (8,0 kgfm).
Монтирайте колелото и затегнете сухите болтове на закрепването му на ръка. Спуснете автомобила върху колелата и затегнете болтовете на колелата напречно до 140 Nm (14,0 kgfm).
Разхлабете контрагайката (2, вижте фиг. 12.21) на свързващия прът от лявата и дясната страна. Завъртете свързващия прът на шестоъгълника (3), за да настроите пръста на колелото под положителен ъгъл. Уверете се, че капакът на тягата не се върти. Затегнете контрагайката до 51 Nm (5,1 kgfm).
Внимание! Регулирането на управляваните колела се извършва задължително и на двата кормилни пръта едновременно. Краищата на напречната щанга не трябва да имат никакви празнини.