Внимание! Когато извършвате работа, поддържайте абсолютна чистота. Предотвратете запушването на системата. Уплътнете разединените тръбопроводи и местата им за монтаж с капачки/запушалки.
Смяната на кормилния механизъм трябва да се извърши в следния ред. Подгответе устройството "32.3.090", използвайте чиста спринцовка, изпомпете течността от резервоара (резервоара) на кормилното управление и я изхвърлете.
Свалете предното колело, свалете защитния панел на картера на двигателя и, ако е необходимо, екрана на спомагателния механизъм на двигателното отделение. Отстранете укрепващата плоча. Разхлабете гайката на опорната скоба на двигателя отляво и отдясно.
Повдигнете двигателя с помощта на инструмента "00.0.200" (вижте раздела "Двигател"). Поставете кормилното устройство в положение право напред, с маркировката на капачката (1, виж фиг. 12.8) и на тялото (2) трябва да съвпадат. В това положение извадете ключа от запалването и заключете волана.
Отстранете долния затягащ болт (M8) на двойния карданен вал (стрелка, фиг. 12.17). Развийте болтовете M12x1.5x75 (стрелки, вижте фиг. 12.15) закрепване на кормилния механизъм към гредата на предния мост. Отстранете двойния кардан от вала на кормилната предавка.
 |
 |
Разхлабете гайките, закрепващи краищата на напречната щанга (дясно и ляво) към въртящите се опори. С помощта на теглич (устройство "32.3.090") натиснете десния и левия напречен кормилен прът (стрелка, фиг. 12.18).
Подпрете гредата на предния мост с гаражен крик и свалете болтовете (стрелки, фиг. 12.19) и спуснете крика. Отстранете топлинния щит, развийте кухите болтове (стрелки, фиг. 12.20) и свалете кормилния механизъм, като го преместите наляво.
 |
 |
Монтажът на кормилния механизъм трябва да се извърши в обратен ред, докато е необходимо.
Сменете уплътнителните пръстени (D, 4 бр.) на кухите болтове (M14) и затегнете болтовете с въртящ момент от 33 Nm (3,5 kgf·m), а кухите болтове (M16) с въртящ момент от 39 N·m (3,9 kgf·m).
Затегнете новите болтове (M12, 10.9), закрепващи предната ос към страничната греда с въртящ момент от 100,0 Nm (10,0 kgf·m).
Затегнете новите самозаключващи се гайки, закрепващи края на свързващия прът, с въртящ момент от 80 N·m (8,0 kgf·m), като се уверите, че няма следи от грес върху конуса на опората на края и в отвора. Ако е необходимо, дръжте модула от завъртане с вътрешния шестоъгълник.
Проверете дали маркировките на вала на кормилния механизъм и на кормилния вал съвпадат (виж фиг. 12.8).
Затегнете болта (M8) на стоманения двоен карданен вал с въртящ момент от 24 Nm (2,4 kgf·m) или с въртящ момент от 28 Nm (2,8 kgf·m), ако е направен от алуминиева сплав.
Проверете разстоянието между предната странична греда и двойния кардан.
Сменете самозаключващите се гайки (M12, 10.9), закрепващи кормилния механизъм, и ги затегнете на три етапа – до въртящ момент от 100 N·m (10,0 kgf·m) + 50 N·m (5,0 kgf·m) + завъртете допълнително на ъгъл от 90°.
Напълнете резервоара с течност, обезвъздушете кормилното управление и възстановете нивото на работната течност.
Проверете и регулирайте ъглите на подравняване на предните колела. За какво разхлабете контрагайката (1, виж фиг. 12.14) напречна кормилна щанга от лявата и дясната страна. Регулирайте подравняването на колелата, като завъртите напречната кормилна щанга с шестоъгълника (2).
Монтирайте усилващата плоча (виж фиг. 3.57) и затегнете болтовете на закрепването му на два етапа: затегнете с въртящ момент от 56 N·m (5,6 kgf·m) + завъртете допълнително под ъгъл от 90°.
