Внимание! При извършване на работа спазвайте абсолютна чистота. Избягвайте задръстване на системата. Прекъснатите тръбопроводи и местата на техните инсталации трябва да бъдат запушени с капачки/пробки.
Смяната на кормилния механизъм трябва да се извърши в следния ред. Подгответе инструмента "32.3.090" с помощта на чиста спринцовка, изпомпете течността от резервоара (резервоара) на хидравличния усилвател и я изхвърлете.
Свалете предното колело, свалете защитния панел на картера и, ако е необходимо, екрана на спомагателните механизми на двигателното отделение. Отстранете укрепващата плоча. Разхлабете гайката на опорната скоба на двигателя отляво и отдясно.
Повдигнете двигателя с инструмента "00.0.200" (вижте раздел "Двигател"). Поставете кормилния механизъм в положение за движение по права линия, докато маркировките на капачката (1, вижте фиг. 12.8) и на тялото (2) трябва да съвпадат. В това положение извадете ключа от запалването и заключете волана.
Развийте долния затягащ болт (M8) на двойния универсален шарнир (стрелка, фиг. 12.17). Развийте болтовете M12x1.5x75 (стрелките, вижте фиг. 12.15), закрепващи кормилното устройство към гредата на предния мост. Отстранете двойния кардан от кормилния вал.
Разхлабете гайките, закрепващи краищата на напречните пръти (отдясно и отляво) към въртящите се лагери. С помощта на теглич (устройство "32.3.090") натиснете десния и левия напречен кормилен прът (стрелка, фиг. 12.18).
Подпрете гредата на предния мост с гаражен крик, развийте болтовете (стрелки, фиг. 12.19) и спуснете крика. Отстранете топлинния щит, развийте кухите болтове (стрелки, фиг. 12.20) и свалете кормилното устройство, като го преместите наляво.
Монтажът на кормилния механизъм трябва да се извърши в обратен ред, ако е необходимо.
Сменете уплътнителните пръстени (D, 4 бр.) на кухите болтове (M14) и затегнете болтовете с въртящ момент от 33 Nm (3,5 kgf·m), а кухите болтове (M16) с въртящ момент от 39 Nm (3,9 kgf·m).m).
Затегнете нови болтове (M12, 10.9), закрепващи предната ос към страничния елемент с въртящ момент от 100,0 Nm (10,0 kgfm).
Затегнете новите самозаключващи се гайки на накрайника на напречната щанга до 80 Nm (8,0 kgf·m), като същевременно не трябва да има грес върху конуса на накрайника на напречната щанга и в отвора. Ако е необходимо, дръжте модула от завъртане с вътрешния шестоъгълник.
Проверете съвпадението на маркировките на кормилния вал и кормилния вал (вижте фиг. 12.8).
Затегнете болта (M8) на стоманения двоен кардан с въртящ момент от 24 Nm (2,4 kgfm) или въртящ момент от 28 Nm (2,8 kgfm) - ако е направен от алуминиева сплав.
Проверете разстоянието между предната странична греда и двойния кардан.
Сменете самозаключващите се гайки (M12, 10.9) на кормилния механизъм и ги затегнете на три стъпки - до въртящ момент от 100 Nm (10,0 kgf·m) + 50 Nm (5,0 kgf·m) + затегнете под ъгъл 90°.
Напълнете резервоара с течност, обезвъздушете кормилното управление и възстановете нивото на течността.
Проверете и регулирайте центровката на предните колела. За да направите това, разхлабете контрагайката (1, вижте фиг. 12.14) на свързващия прът от лявата и дясната страна. Извършете регулиране на пръстите на колелото, като завъртите свързващия прът върху шестоъгълника (2).
Монтирайте усилващата плоча (вижте фиг. 3.57) и затегнете болтовете на нейното закрепване на две стъпки: затегнете с въртящ момент от 56 N·m (5,6 kgf·m) + затегнете под ъгъл от 90 °.