Пажња! Приликом извођења радова одржавајте апсолутну чистоћу. Спречите да се систем зачепи. Запечатите искључене цевоводе и места за њихову уградњу капама/чеповима.
Замена серво управљача мора се извршити следећим редоследом. Припремите уређај "32.3.090", употребите чист шприц, испумпајте течност из резервоара (резервоара) серво управљача и одложите је.
Уклоните предњи точак, уклоните заштитну плочу кућишта мотора и, ако је потребно, екран помоћног механизма у моторном простору. Уклоните плочу за учвршћивање. Отпустите матицу на држачу мотора са леве и десне стране.
Подигните мотор помоћу алата "00.0.200" (погледајте одељак "Мотор"). Поставите кормиларски преносник у положај право напред, тако да су ознаке на поклопцу (1, видети слику 12.8) и на кућишту (2) поравнате. У овом положају извадите кључ из контакт браве и закључајте волан.
Одврните доњи стезни вијак (М8) двоструке карданске осовине (стрелица, цртање 12.17). Уклоните завртње М12к1,5к75 (стрелице, погледајте слику 12.15) који причвршћују управљачки механизам за греду предње осовине. Уклоните двоструко карданско вратило са осовине управљачког механизма.
 |
 |
Отпустите навртке које причвршћују крајеве вучне шипке (десно и лево) за окретне лежајеве. Помоћу извлакача (уређај "32.3.090") извуците десну и леву попречну шипку управљача (стрелица, цртање 12.18).
Подржите греду предње осовине гаражном дизалицом, одврните завртње (стрелице, цртање 12.19) и спустите дизалицу. Уклоните топлотни штит, одврните шупље завртње (стрелице, цртање 12.20) и уклоните управљачки механизам, померајући га на леву страну.
 |
 |
Инсталацију управљачког механизма треба извршити обрнутим редоследом, док је то неопходно.
Замените заптивне прстенове (Д, 4 ком.) шупљих вијака (М14) и затегните завртње моментом од 33 Н·м (3,5 кгф м), а шупље завртње (М16) на обртни момент од 39 Н·м (3,9 кгф м).
Затегните нове завртње (М12, 10.9) који причвршћују предњу осовину за бочни елемент са обртним моментом од 100,0 Н·м (10,0 кгф м).
Затегните нове самоконструирајуће матице које причвршћују крај англијске шипке на обртни момент од 80 Нм (8,0 кгф м), пазећи да нема трагова масти на конусу сједишта краја и у отвору. Ако је потребно, држите склоп од окретања за унутрашњи шестоугао.
Проверите да ли се ознаке на осовини управљачког механизма и управљачкој осовини поклапају (погледајте слику 12.8).
Затегните вијак (М8) челичне двоструке карданске осовине на обртни момент од 24 Н·м (2,4 кгф м) или на обртни момент од 28 Н·м (2,8 кгф м) ако је направљен од легуре алуминијума.
Проверите растојање између предњег бочног носача и двоструке карданске осовине.
Замените самоконструирајуће матице (М12, 10.9) које причвршћују управљачки механизам и затегните их у три степена - до обртног момента од 100 Н·м (10,0 кгф м) + 50 Н·м (5,0 кгф м) + окрените даље за угао од 90°.
Напуните резервоар течношћу, одзрачите серво управљач и вратите ниво радне течности.
Проверите и подесите углове поравнања предњих точкова. Да бисте то урадили, олабавите сигурносну матицу (1, погледајте слику 12.14) попречне шипке управљача са леве и десне стране. Подесите поравнање точкова окретањем попречне шипке управљача за шестоугао (2).
Инсталирајте плочу за укрућење (погледајте слику 3.57) и затегните њене монтажне завртње у два корака: затегните до обртног момента од 56 Н·м (5,6 кгф м) + окрените даље за угао од 90°.
