Увага! Пры правядзенні работ, выконваць абсалютную чысціню. Не дапусціць засмечванне сістэмы. Адлучаныя трубаправоды і месцы іх усталёвак заглушаць каўпачкамі/коркамі.
Замену рулявога механізму з гідраўзмацняльнікам неабходна праводзіць у наступным парадку. Прыгатаваць прынаду "32.3.090", выкарыстаючы чысты шпрыц, адпампаваць вадкасць з рэзервуара (бачка) гідраўзмацняльніка і ўтылізаваць яе.
Зняць пярэдняе кола, зняць панэль абароны картэра рухавіка і, пры неабходнасці, экран дапаможных механізмаў рухальнага адсека. Зняць пласціну калянасці. Адкруціць гайку на кранштэйне апоры рухавіка злева і справа.
Прыпадняць рухавік з дапамогай прынады "00.0.200" (гл. раздзел "Рухавік"). Усталяваць рулявы механізм у становішча для руху па прамой, пры гэтым маркіроўка на каўпачку (1, гл. Мал. 12.8) і на корпусе (2) павінны супадаць. У гэтым становішчы выняць ключ з замка запальвання і заблакаваць рулявое кола.
Вывярнуць ніжні заціскны ніт (М8) здвоенага кардана (стрэлка, мал. 12.17). Вывярнуць балты М12х1, 5х75 (стрэлкі, гл. мал. 12.15) мацаванні рулявога механізму да бэлькі пярэдняга маста. Зняць здвоены кардан з вала рулявога механізму.
 |
 |
Адкруціць гайкі мацавання наканечнікаў папярочных рулявых цяг (правай і левай) да паваротных апор. Выкарыстоўваючы здымнік (прынада "32.3.090"), выпрасаваць правую і левую папярочныя рулявыя цягі (стрэлка, мал. 12.18).
Падперці бэльку пярэдняга маста гаражным дамкратам, вывярнуць балты (стрэлкі, мал. 12.19) і апусціць дамкрат. Зняць цеплавы экран, вывярнуць пустотелые балты (стрэлкі, мал. 12.20) і зняць рулявы механізм, перамяшчаючы яго на левы бок.
 |
 |
Усталёўку рулявога механізму варта праводзіць у зваротным парадку, пры гэтым неабходна.
Замяніць ушчыльняльныя кольцы (D, 4 шт.) пустотелых нітаў (М14) і зацягнуць ніты момантам 33 Н·м (3,5 кгс·м), а пустотелых нітаў (М16) - момантам 39 Н·м (3,9 кгс·м).
Новыя ніты (М12, 10.9) мацаванні пярэдняга маста да ланжэрана зацягнуць момантам 100,0 Н·м (10,0 кгс·м).
Новыя самоконтрящиеся гайкі мацавання наканечніка рулявой цягі зацягнуць момантам 80 Н·м (8,0 кгс·м), пры гэтым на пасадачным конусе наканечніка і ў адтуліне не павінна быць слядоў змазкі. Пры неабходнасці ўтрымліваць вузел ад пракручвання за ўнутраны шасцікантовік.
Праверыць супадзенне пазнак на вале рулявога механізму і валу рулявога кіравання (гл. мал. 12.8).
Зацягнуць ніт (М8) сталёвага здвоенага кардана момантам 24 Н·м (2,4 кгс·м) або момантам 28 Н·м (2,8 кгс·м) - пры вырабе яго з алюмініевага сплава.
Праверыць адлегласць паміж пярэднім ланжэронам і стрыжнем здвоенага кардана.
Замяніць самоконтрящиеся гайкі (М12, 10/09) мацавання рулявога механізму і зацягнуць іх у тры прыёму – момантам 100 Н·м (10,0 кгс·м) + 50 Н·м (5,0 кгс·м) + давярнуць на кут 90°.
Заліць вадкасць у рэзервуар, прапампаваць гідраўзмацняльнік рулявога кіравання і аднавіць узровень працоўнай вадкасці.
Праверыць і адрэгуляваць куты ўсталёўкі перадпакояў колаў. Для чаго, прыслабіць контргайку (1, гл. Мал. 12.14) папярочнай рулявой цягі з левага і правага боку. Правесці рэгуляванне сыходжання колаў, паварочваючы папярочную рулявую цягу за шасцікантовік (2).
Усталяваць пласціну калянасці (гл. мал. 3.57) і зацягнуць ніты яе мацавання ў два прыёму: загарнуць момантам 56 Н·м (5,6 кгс·м) + давярнуць на кут 90°.
