Atenţie! Când efectuați lucrări, respectați curățenia absolută. Evitați înfundarea sistemului. Conductele deconectate și locurile de instalare a acestora trebuie să fie astupate cu capace/dopi.
Înlocuirea mecanismului de servodirecție trebuie efectuată în următoarea ordine. Pregătiți dispozitivul «32.3.090», folosind o seringă curată, extrageți lichidul din rezervor (rezervor) rapel hidraulic și aruncați-l.
Scoateți roata din față, îndepărtați panoul de protecție a carterului și, dacă este necesar, ecranul mecanismelor auxiliare ale compartimentului motor. Scoateți placa de rigidizare. Slăbiți piulița de pe suportul motorului din stânga și din dreapta.
Ridicați motorul cu unealta «00.0.200» (vezi sectiunea «Motor»). Setați mecanismul de direcție în poziția de conducere în linie dreaptă, în timp ce marcajul de pe capac (1, vezi fig. 12.8) iar pe carenă (2) trebuie să se potrivească cu. În această poziție, scoateți cheia din contact și blocați volanul.
Slăbiți șurubul de prindere de jos (M8) cardan dublu (săgeată, fig. 12.17). Deșurubați șuruburile M12x1,5x75 (săgeți, vezi fig. 12.15) fixarea mecanismului de direcție pe grinda punții față. Scoateți arborele cardan dublu de pe arborele de direcție.
Slăbiți piulițele care fixează capetele tirantului (dreapta și stânga) la pivoti. Folosind un extractor (adaptare «32.3.090»), apăsați tiranții din dreapta și din stânga (săgeată, fig. 12.18).
Sprijiniți grinda axei față cu un cric de garaj, deșurubați șuruburile (săgeți, fig. 12.19) și coborâți cricul. Scoateți scutul termic, deșurubați șuruburile goale (săgeți, fig. 12.20) și scoateți mecanismul de direcție deplasându-l în partea stângă.
Instalarea mecanismului de direcție trebuie efectuată în ordine inversă, dacă este necesar.
Înlocuiți inelele O (D, 4 buc.) șuruburi goale (M14) și strângeți șuruburile la 33 Nm (3,5 kgf·m), și șuruburi goale (M16) – cuplu 39 Nm (3,9 kgf·m).
Șuruburi noi (M12, 10,9) fixați axa față de elementul longitudinal pentru a o strânge la 100,0 Nm (10,0 kgf·m).
Strângeți noile piulițe autoblocante de cap de bară la 80 Nm (8,0 kgf·m), în același timp, să nu existe urme de grăsime pe conul de aterizare al vârfului și în orificiu. Dacă este necesar, țineți ansamblul să nu se rotească prin hexagonul interior.
Verificați alinierea semnelor de pe arborele de direcție și arborele de direcție (vezi fig. 12.8).
Strângeți șurubul (M8) cardan dublu din otel cu un cuplu de 24 Nm (2,4 kgf·m) sau cuplu 28 Nm (2,8 kgf·m) - cand este din aliaj de aluminiu.
Verificați distanța dintre elementul lateral din față și arborele cardan dublu.
Înlocuiți piulițele autoblocante (M12, 10,9) fixarea mecanismului de direcție și strângeți-le în trei etape - un cuplu de 100 Nm (10,0 kgf·m) + 50 Nm (5,0 kgf·m) + Strângeți cu 90°.
Umpleți rezervorul cu lichid, purjați servodirecția și restabiliți nivelul lichidului.
Verificați și reglați alinierea roților din față. Pentru ce, slăbiți piulița de blocare (1, vezi fig. 12.14) tirant pe partea stanga si dreapta. Efectuați reglarea vârfului prin rotirea tirantului pe hexagon (2).
Instalați placa de rigidizare (vezi fig. 3,57) și strângeți șuruburile de fixare a acestuia în doi pași: strângeți cu un cuplu de 56 Nm (5,6 kgf·m) + Strângeți cu 90°.