Uwaga! Po zakończeniu montażu kolumny kierowniczej konieczne jest:
- wykonaj korektę kąta skrętu kierownicy dla układu dynamicznej kontroli stabilności (DSC);
- sprawdź swobodę ruchu kolumny kierowniczej w całym zakresie regulacji względem sąsiednich części i rurociągów;
- sprawdzić działanie urządzeń mechanicznych (cylinder blokady zapłonu, blokada wału kierownicy, system blokujący) i instalacji elektrycznych.
Demontaż kolumny kierowniczej należy wykonać w następującej kolejności. Odłącz zacisk "–" od akumulatora.
Odkręć śruby (28, rysunek 12:30) mocowanie dolnego panelu wykończeniowego (26). Odłącz pętlę klaksonu i pętlę pokładowego systemu diagnostycznego. Zdejmij osłonę deski rozdzielczej, kierownicę oraz górną i dolną osłonę kolumny kierowniczej.
Wyjmij pierścień z rowka (1, rysunek 12.31). W razie konieczności odłącz drążek systemu Interlock od blokady wału kierownicy. Odkręć śruby mocujące, rozłącz złącza kolumny kierowniczej i wyjmij wsporniki przełączników z kolumny kierowniczej.
Odkręć nakrętkę (ciemna strzałka, fig. 12.32) i zdejmij śrubę zaciskową. Przesuń wał kierownicy w dół (lewa, jasna strzałka).
Odetnij główkę śruby jednorazowej (strzałki, rysunek 12.33). Odłącz wszystkie przewody prowadzące do kolumny kierowniczej od uchwytów. Odkręć śrubę i zwolnij blokadę, odłącz cewkę zapłonową od wyłącznika zapłonu.
Wyjmij śruby (3, rysunek 12.34) jednostka regulacji mechanicznej. Odkręć śruby (1, strzałki, rysunek 12.35) zamocować rurę podporową i zdemontować kolumnę kierowniczą.
 |
 |
Montaż kolumny kierowniczej należy przeprowadzić w odwrotnej kolejności, koniecznie wymieniając nakrętki samokontrujące (6, patrz rysunek 12.34) i dokręć je momentem obrotowym 8,0 N·m (0,8 kgf·m). Lekko nasmarować wewnętrzną powierzchnię tulei (4).
Zamontuj rurkę dystansową, dokręć jednorazową śrubę, aż pęknie przy szyjce. Śruba zaciskowa musi wejść w gniazdo na wale kierownicy, założyć nakrętkę samohamowną i dokręcić ją momentem:
- na połączeniu stalowym – 24 Nm (2,4 kgf·m);
- na połączeniu stopu aluminium – 28 N·m (2,8 kgf·m).
Zwróć uwagę na położenie pierścienia (1, patrz rysunek 12.31) w stosunku do pierścienia ustalającego sprężynę (2).