Uwaga! Po odłączeniu podwójnego wału Cardana kierownica nie posiada ogranicznika położenia skrajnego. Istnieje możliwość, że kierownica będzie się swobodnie obracać i pierścień stykowy ulegnie uszkodzeniu. Przed rozpoczęciem pracy ustaw koła w pozycji do jazdy na wprost i zablokuj wałek kierownicy, wyjmując kluczyk ze stacyjki.
Szprycha kierownicy musi być ustawiona ściśle poziomo.
Jeżeli szprycha kierownicy jest krzywa, należy:
- ustawić koła do ruchu prostoliniowego;
- zdjąć kierownicę;
- usuń oznaczenie na wale kierownicy (pilnikiem);
- ustaw kierownicę w pozycji do jazdy na wprost;
- zainstaluj kierownicę;
- nanieś nowy znak (za pomocą dziurkacza) na wał kierownicy tak, aby pasował do znaku na kierownicy;
- wyreguluj czujnik kąta skrętu kierownicy.
Wymianę podwójnego wału Cardana dolnej części wału kierowniczego należy przeprowadzić w następującej kolejności.
Ustaw kierownicę w pozycji do jazdy na wprost i wyjmij kluczyk ze stacyjki. Oznaczyć farbą (markerem) położenie podwójnego wału Cardana względem wału kierownicy i wału przekładni kierowniczej.
Odkręć górną śrubę zaciskową (1, rysunek 12.45) i usuń. Zdejmij podwójny zacisk Cardana z wału kierownicy. Odkręć śruby mocujące (strzałki patrz rysunek 12.38) uchwyt i odsuń zawory doprowadzające płyn chłodzący do nagrzewnicy.
 |
 |
Odkręć dolną śrubę (ciemna strzałka, fig. 12.46) zacisnąć i wyjąć podwójny wał Cardana z wału przekładni kierowniczej.
Podczas montażu śrub (M8, 10,9) podwójnego wału Cardana i zacisku, w zależności od materiału, dokręcać je momentem:
- stal – 24 Nm (2,4 kgf·m);
- aluminium – 28 N·m (2,8 kgf·m).