Внимание! При откачен двоен кардан волана няма ограничител на крайно положение. Възможно е безпрепятствено въртене на волана и повреда на плъзгащия пръстен. Преди да започнете работа, настройте колелата за право движение и блокирайте вала на волана, като извадите ключа от ключалката за запалване.
Спицата на волана трябва да е хоризонтална.
Ако спицата на волана е изкривена, тогава:
- задайте колела за движение по права линия;
- свалете волана;
- премахнете маркировката на кормилния вал (иглена пила);
- поставете волана в положение право напред;
- инсталирайте волана;
- поставете нова маркировка на кормилния вал (със сърцевина), така че да съответства на маркировката на волана;
- регулирайте сензора за ъгъл на завиване.
Смяната на двойния универсален шарнир на долната част на кормилния вал трябва да се извърши в следния ред.
Поставете волана в положение право напред и извадете ключа от запалването. Маркирайте с боя (маркер) позицията на двойния универсален шарнир спрямо кормилния вал и вала на кормилния механизъм.
Развийте горния винт на клипса (1, фиг. 12.45) и го отстранете. Отстранете скобата на тандемното витло от кормилния вал. Развийте закрепващите болтове (стрелки, вижте фиг. 12.38) на скобата и натиснете настрани клапаните за подаване на охлаждаща течност към нагревателя.
Развийте долния винт (тъмна стрелка, фиг. 12.46) на скобата и отстранете двойния универсален шарнир от вала на кормилната предавка.
При монтиране на винтовете (M8, 10.9) на двойния универсален шарнир и скобата, в зависимост от материала на изпълнение, затегнете със следния въртящ момент:
- стомана - 24 N·m (2,4 kgf·m);
- алуминий - 28 N·m (2,8 kgf·m).