Внимание! Когато двойният кардан е разкачен, воланът няма ограничител на крайно положение. Възможно е воланът да се върти свободно и контактният пръстен да се повреди. Преди да започнете работа, настройте колелата за праволинейно движение и заключете вала на волана, като извадите ключа от контактния ключ.
Спицата на волана трябва да бъде разположена строго хоризонтално.
Ако спицата на волана е изкривена, тогава е необходимо:
- настройте колелата за движение по права линия;
- свалете волана;
- премахнете маркировката на кормилния вал (с файл);
- поставете волана в положение право напред;
- монтирайте волана;
- нанесете нова маркировка (с перфоратор) върху кормилния вал, така че да съвпада с маркировката на волана;
- регулирайте сензора за ъгъл на волана.
Смяната на двойния кардан на долната част на кормилния вал трябва да се извърши в следния ред.
Поставете волана в положение право напред и извадете ключа от запалването. Маркирайте с боя (маркер) позицията на двойния кардан спрямо кормилния вал и вала на кормилния механизъм.
Отстранете горния винт на скобата (1, фиг. 12.45 ч) и го изтрийте. Отстранете двойната карданна скоба от кормилния вал. Развийте монтажните болтове (стрелки, вижте фиг. 12.38) скоба и натиснете настрани крановете, подаващи охлаждаща течност към нагревателя.
 |
 |
Отстранете долния винт (тъмна стрелка, фиг. 12.46) скоба и отстранете двойния кардан от вала на кормилното устройство.
При монтиране на винтовете (M8, 10.9) на двойния кардан и скобата, в зависимост от материала, затегнете с въртящия момент:
- стомана - 24 Nm (2,4 kgf·m);
- алуминий – 28 N·m (2,8 kgf·m).