Atenţie! Cu cardanul dublu deconectat, volanul nu are limitator de pozitie finala. Este posibilă rotirea nestingherită a volanului și defectarea inelului colector. Înainte de a începe lucrul, setați roțile pentru o mișcare dreaptă și blocați arborele volanului prin scoaterea cheii din contact.
Spița volanului trebuie să fie orizontală.
Dacă spița volanului este deformată, atunci:
- setați roțile pentru mișcare rectilinie;
- scoateți volanul;
- îndepărtați marcajele de pe arborele de direcție (fişier);
- puneți pe volan în poziția de conducere în linie dreaptă;
- instalați volanul;
- puneți un nou marcaj pe arborele de direcție (miez) astfel încât să se potrivească cu marcajul de pe volan;
- reglați senzorul unghiului de virare.
Înlocuirea articulației duble universale a secțiunii inferioare a arborelui de direcție trebuie efectuată în următoarea ordine.
Puneți volanul în poziția drept înainte și scoateți cheia din contact. Marcați cu vopsea (marker) poziţia cardanului dublu în raport cu arborele de direcţie şi cu arborele mecanismului de direcţie.
Slăbiți șurubul de prindere de sus (1, fig. 12.45) și scoateți-l. Scoateți clema elicei tandem de pe arborele de direcție. Slăbiți șuruburile de fixare (săgeți, vezi fig. 12.38) suport și apăsați deoparte supapele pentru alimentarea cu lichid de răcire a încălzitorului.
Scoateți șurubul de jos (săgeată întunecată, fig. 12.46) prindeți și scoateți cardanul dublu de pe arborele de direcție.
La instalarea șuruburilor (M8, 10,9) articulație universală dublă și clemă, în funcție de materialul de execuție, strângeți la un cuplu de:
- oțel - 24 Nm (2,4 kgf·m);
- aluminiu - 28 Nm (2,8 kgf·m).