Naciśnij lekko tylną pokrywę obudowy pompy i usuń pierścień zabezpieczający.
Zdejmij pokrywę, sprężynę dociskową i pierścień uszczelniający.
Zdejmij przednią pokrywę i pierścień uszczelniający, a następnie wyjmij zespół wirnika i stojana.
Sprawdź stan części, w razie konieczności wymień zespół wirnika-stojana. Wymieniaj pierścienie uszczelniające przy każdym rozmontowaniu pompy.
Zamontuj zespół wirnika i stojana w korpusie pompy, załóż i zabezpiecz przednią pokrywę, upewniając się, że znajduje się ona we właściwej pozycji (patrz zdjęcie).
Zdejmij koło pasowe, pierścień ustalający i wypchnij wałek napędowy pompy.
Wymień pierścień uszczelniający i, jeśli to konieczne, łożysko igiełkowe, upewniając się, że jest ono zagłębione "A" (zobacz zdjęcie), równa się 37+0,2 mm.
Sprawdź stan łożyska na wale i w razie potrzeby wymień je.
Wyjmij i wyczyść tłok zaworu, a w razie potrzeby wymień go. Podczas wymiany należy zamontować tłok tej samej grupy rozmiarów (1 lub 2), którego oznaczenie jest wybite na korpusie pompy (patrz zdjęcie).
Zamontuj pompę, wyreguluj napięcie paska napędowego i odpowietrz układ hydrauliczny (patrz powyżej).
Począwszy od roku modelowego 1978, podczas montażu pompy wspomagania układu kierowniczego należy pamiętać o następujących kwestiach:
- mocowanie rury wylotowej należy wykonać w taki sposób, aby nie dotykała ona wspornika mocowania silnika;
- dokręć złączkę rury wylotowej za pomocą narzędzia 34-3-151, a złączkę rury ssącej za pomocą narzędzia 34-3-152.
[Oryginalny artykuł jest opublikowany w zasobie: BMWMAN.RU]