Wyjmij zawleczkę i odkręć nakrętkę mocującą sworzeń kulowy łącznika środkowego do drążka kierowniczego. Za pomocą ściągacza BMW 6082 wypchnij sworzeń kulowy z gniazda ramienia zwrotnicy.
Nanieś farbę na wał kierownicy, aby zaznaczyć głębokość jego wejścia w elastyczny kołnierz sprzęgający.
Odkręć nakrętkę i wyjmij śrubę 1 (patrz zdjęcie). Przesuń elastyczne sprzęgło w górę wału kolumny kierowniczej.
Odłączyć przewody układu hydraulicznego 2 i 3 od obudowy przekładni kierowniczej i zaślepić ich otwory.
Odkręć trzy śruby mocujące obudowę przekładni kierowniczej do poprzeczki przedniego zawieszenia i zdejmij obudowę.
[Tekst jest oparty na materiałach ze strony internetowej «bmwman»]