Spis treści: Wyjmowanie ↓ Instalacja ↓
- Główna
- BMW 3 Series
- E30
- Podwozie
- Układ kierowniczy
- Wyjmowanie i zakładanie kierownicy
Wyjmowanie i zakładanie kierownicy (BMW 3 Series E30)
Uwaga: Wszystkie instrukcje są podane do kierownicy bez zainstalowanego systemu powietrznej poduszki powietrzne (airbag). Demontaż poduszki powietrznej bezpieczeństwa ze względów bezpieczeństwa powinno odbywać się tylko w specjalnych warsztatach.
Wyjmowanie

Zdejmij emblemat BMW za pomocą małego śrubokręta.

Oznacz farbą lub taśmą znakującą względne położenie kierownicy i wału kierownicy.
Odkręcić nakrętkę "1" i zdjąć podkładkę "2".
Zdejmij kierownicę z wału kierownicy.
Uwaga: Kierownicę można wyjąć tylko wtedy, gdy blokada kolumny kierownicy jest odblokowana.
Instalacja
Umieść kierownicę na wałku kierownicy tak, aby oznaczenia wykonane podczas demontażu się pokrywały.
Załóż podkładkę dystansową. Obróć kierownicę i włącz blokadę kolumny kierowniczej. Dokręć nową nakrętkę samozabezpieczającą momentem dokręcania 80 Nm.
Włóż emblemat BMW do miękkiej okładki.
Wykonaj jazdę próbną i sprawdź położenie kierownicy podczas jazdy na wprost. Górne szprychy kierownicy powinny być ułożone poziomo.
Jeżeli kierownica jest ustawiona pod kątem, można ją przesunąć na wielowypustach maksymalnie o 2 zęby.
Uwaga: Jeśli to przesunięcie kierownicy okaże się niewystarczające, należy sprawdzić ustawienie przednich kół.
Sprawdź działanie sygnału dźwiękowego.
Sprawdź automatyczne wyłączanie kierunkowskazów.
Uwaga: Brudną lub lepką kierownicę można wyczyścić neutralnym detergentem i ciepłą wodą. Nie używaj żadnych środków ściernych.
[Przeczytaj oryginalne źródło na stronie internetowej: bmwman]
Ten artykuł jest dostępny pod adresem rosyjski, angielski, bułgarski, białoruski, ukraiński, serbski, chorwacki, rumuński, słowacki, węgierski
Artykuł zweryfikowany: Polikarpow Saveliy
Dzielić informacje:
Poprzednie artykuły
БМВ E30: Układ kierowniczy
Kolejne artykuły
Podobne artykuły na temat innych typów samochodów BMW:
Wyjmowanie i zakładanie kierownicy BMW 5 Series E34 (1988-1996)
Wyjmowanie i zakładanie kierownicy BMW 5 Series E39 (1995-2003)
Wyjmowanie i instalacja kierownicy, zespołu poduszki powietrznej i… BMW 7 Series E38 (1994-2001)
Sprawdzanie luzu kierownicy BMW 7 Series E32 (1986-1994)
Wyjmowanie i instalacja układu wspomagania kierownicy BMW X3 E83 (2003-2010)
Wyjmowanie i zakładanie kierownicy BMW X5 E53 (1999-2006)
Wyjmowanie i zakładanie kierownicy BMW 5 Series E34 (1988-1996)
Wyjmowanie i zakładanie kierownicy BMW 5 Series E39 (1995-2003)
Wyjmowanie i instalacja kierownicy, zespołu poduszki powietrznej i… BMW 7 Series E38 (1994-2001)
Sprawdzanie luzu kierownicy BMW 7 Series E32 (1986-1994)
Wyjmowanie i instalacja układu wspomagania kierownicy BMW X3 E83 (2003-2010)
Wyjmowanie i zakładanie kierownicy BMW X5 E53 (1999-2006)
Link w różnych formatach do tej strony
Komentarze gości
Brak komentarzy
- Informacje ogólne
- Podręcznik
- Konserwacja
- Silnik i systemy
- Naprawa silnika
- Układ chłodzenia
- System zasilania (benzyna)
- Układ wtryskowy (benzyna)
- System zasilania (diesel)
- Układ wydechowy
- Sytem zapłonu
- Systemy ładowania i uruchamiania
- Transmisja
- Skrzynia biegów
- Wały sprzęgła i napędu
- Podwozie
- Układ hamulcowy
- Zawieszenie przód i tył
- Układ kierowniczy
- Karoseria
- Pielęgnacja i naprawa ciała
- Zewnętrzny
- Wnętrze
- Sprzęt elektryczny
- Rozwiązywanie problemów
- Oświetlenie i sygnalizacja
- Sprzęt i urządzenia
- Grzejnik i klimatyzator
- Obwody elektryczne
- Informacje ogólne
- Podręcznik
- Naprawa na drodze
- Cotygodniowe kontrole
- Konserwacja
- Rozwiązywanie problemów
- Silnik i systemy
- Silniki 4 cylindrowe
- Silniki 6 cylindrowe
- Remont silnika
- Chłodzenie i ogrzewanie
- Układ paliwowy i wydechowy
- Układ rozruchu i ładowania
- Sytem zapłonu
- Transmisja
- Sprzęgło
- Mechaniczna skrzynia
- Automatyczna skrzynia
- Wały kardana i napędowe
- Podwozie
- Układ hamulcowy
- Zawieszenie koła
- Układ kierowniczy
- Karoseria
- Zewnętrzny
- Wnętrze
- Sprzęt elektryczny
- Sprzęt i urządzenia
- Obwody elektryczne
- Informacje ogólne
- Konserwacja
- Silnik i systemy
- Naprawa silnika
- Układ chłodzenia
- Sytem zapłonu
- Układ zasilania
- Układ wtrysku paliwa
- Układ wydechowy
- Transmisja
- Sprzęgło
- Skrzynia biegów
- Oś przednia i tylna
- Podwozie
- Układ kierowniczy
- Układ hamulcowy
- Karoseria
- Zewnętrzny
- Wnętrze
- Sprzęt elektryczny
- System grzewczy
- Sprzęt i urządzenia
- Urządzenia zasilające
- Obwody elektryczne
- Silnik i systemy
- Silnik M10/M20
- Silnik M40
- Sytem zapłonu
- System smarowania
- Układ chłodzenia
- Układ zasilania
- Wtrysk paliwa
- Układ wydechowy
- Transmisja
- Sprzęgło
- Skrzynia biegów
- Oś przednia
- Tylna oś
- Podwozie
- Układ kierowniczy
- Układ hamulcowy
- Karoseria
- Zewnętrzny
- Wnętrze
- Sprzęt elektryczny
- System grzewczy
- Sprzęt i urządzenia
- Obwody elektryczne
- Informacje ogólne
- Specyfikacje
- Obsługa i konserwacja
- 4 cylindrowy silnik
- Naprawa silnika
- Układ chłodzenia i smarowania
- Układ zasilania
- Sytem zapłonu
- 6 cylindrowy silnik
- Naprawa silnika
- Układ chłodzenia i smarowania
- Układ zasilania
- Układ wtrysku paliwa
- Sytem zapłonu
- Transmisja
- Sprzęgło
- 4-biegowa manualna skrzynia
- 5-biegowa manualna skrzynia
- Automatyczna skrzynia
- Kardan i tylna oś
- Podwozie
- Układ kierowniczy
- Przednie zawieszenie
- Tylne zawieszenie
- Układ hamulcowy
- Sprzęt elektryczny
- Sprzęt i urządzenia
- Obwody elektryczne
