Sprawdzenie mankietów zawiasów końcówek sterowych i sił sterowniczych
Podnieś przód samochodu.
Oświetl mankiety zawiasów lampą nośną i sprawdź ich integralność, zwracając uwagę na ślady smaru na mankietach i wokół nich.
Jeśli mankiet jest uszkodzony, wymień złącze. Wnikający brud z pewnością go zniszczy.
Sprawdź zamocowanie nakrętek zawiasów, ale nie dokręcaj nakrętek zbyt mocno. Wymień luźne nakrętki.
Kontrola luzu kierownicy
Ustaw kierownicę w położeniu środkowym.
Przez otwarte okno kręć kierownicą w różnych kierunkach. Dopuszczalny jest luz 25 mm, mierzony na kole kierownicy.
Jeśli luz na kierownicy jest duży, sprawdź drążki kierownicze, mechanizm kierowniczy i luz łożysk przedniego koła.
Mocno pociągnij ręką za drążki kierownicze w różnych kierunkach. W przegubach kulowych nie może być luzu, w przeciwnym razie należy wymienić przeguby kulowe lub końcówki układu kierowniczego.
Sprawdzanie poziomu oleju w układzie wspomagania kierownicy
Poziom oleju w układzie wspomagania kierownicy należy sprawdzać co 20 000 km.
Poziom oleju można sprawdzać zarówno zimnym, jak i gorącym olejem. Temperatura robocza oleju wynosi około 80°C, temperatura zimnego oleju odpowiada temperaturze otoczenia.
Przy wyłączonym silniku odkręć korek zbiornika wyrównawczego.
Po założeniu korka poziom oleju powinien znajdować się między znakami na bagnecie. Zalany ATF (Automatic-Transmission Fluid) z oznaczeniem Dexron lub Dexron II. Pamiętaj, aby uzupełnić nowy olej, ponieważ nawet niewielkie zanieczyszczenie może spowodować nieprawidłowe działanie układu hydraulicznego.
Całkowita pojemność napełniania wynosi około 1L.
Uruchom silnik i dolej oleju do poziomu między znakami na bagnecie.
Zatrzymaj silnik. Poziom oleju powinien wtedy wzrosnąć o 5 mm powyżej górnego oznaczenia. Sprawdź o-ring pod kątem pęknięć i uszkodzeń.
Zamknij zbiornik wyrównawczy.
Po uzupełnieniu oleju należy uruchomić silnik i przy pracującym silniku obrócić kilka razy kierownicą od jednego do drugiego położenia, podczas gdy układ jest odpowietrzany.
Dokręcenie śruby kierownicy
Dokręcanie śrub układu kierowniczego zalecanymi momentami dokręcania przeprowadza się co 20 000 km.
Podnieś samochód.
Moment dokręcenia śrub mocujących przekładni kierowniczej do belki przedniej osi ramy: 40-50 Nm.
Moment dokręcenia ramienia kierownicy do mechanizmu kierowniczego: nie mniej niż 140 Nm.
Nakrętki zabezpieczające drążka kierowniczego i nakrętki samozabezpieczające: 35 Nm.
Drążek kierowniczy do końcówki kierownicy: 60 Nm.
Śruby łączące drążek kierowniczy: M10 - 45 nm; M12 - 85 nm.
Płyta poprzeczna lub obrotowa do przekładni kierowniczej: 22 Nm.