Verificarea manșetelor balamalelor vârfurilor de direcție și a curenților de direcție
Ridicați partea din față a mașinii.
Iluminați manșetele balamalelor cu o lampă de transport și verificați integritatea acestora, acordând atenție urmelor de grăsime de pe manșete și din jur.
Dacă manșeta este deteriorată, înlocuiți articulația. Murdăria pătrunzătoare o va distruge cu siguranță.
Verificați fixarea piulițelor balamalelor, dar nu strângeți prea mult piulițele. Înlocuiți piulițele slăbite.
Verificarea jocului direcției
Puneți volanul în poziția de mijloc.
Prin geamul deschis, rotiți volanul în direcții diferite. Este permis un joc de 25 mm, măsurat la volan.
Dacă jocul pe volan este mare, verificați tijele de direcție, mecanismul de direcție și jocul rulmenților roții din față.
Trageți cu putere mâna de tijele de direcție în direcții diferite. Nu trebuie să existe joc în articulațiile sferice, în caz contrar înlocuiți articulațiile sferice sau vârfurile de direcție.
Verificarea nivelului uleiului în servodirecția
Nivelul uleiului din servodirecția trebuie verificat la fiecare 20.000 km.
Nivelul uleiului poate fi verificat atât cu ulei rece, cât și cu ulei fierbinte. Temperatura de funcționare a uleiului este de aproximativ 80°C, temperatura uleiului rece corespunde temperaturii ambiante.
Cu motorul oprit, deșurubați capacul rezervorului de expansiune.
Cu capacul pus, nivelul uleiului ar trebui să fie între semnele de pe joja. Suplimentat cu ATF (Automatic-Transmission Fluid) cu denumirea Dexron sau Dexron II. Asigurați-vă că completați cu ulei nou, deoarece chiar și o contaminare ușoară poate provoca o funcționare defectuoasă a sistemului hidraulic.
Capacitatea totală de umplere este de aproximativ 1L.
Porniți motorul și adăugați ulei până la nivelul dintre semnele de pe joja.
Opriți motorul. Nivelul uleiului ar trebui apoi să crească cu 5 mm peste marcajul superior. Verificați inelul O pentru fisuri și deteriorari.
Închideți rezervorul de expansiune.
După completarea cu ulei, porniți motorul și, cu motorul pornit, rotiți de mai multe ori volanul de la blocare la blocare, în timp ce aerul este eliminat din sistem.
Strângerea șurubului de direcție
Strângerea șuruburilor de direcție la cuplurile de strângere prescrise se efectuează la fiecare 20.000 km.
Ridicați mașina.
Cuplul de strângere a șuruburilor de fixare a mecanismului de direcție pe grinda axei față a cadrului: 40-50 nm.
Cuplul de strângere al brațului de direcție la mecanismul de direcție: nu mai puțin de 140 Nm.
Piulițe de blocare a tirantului și piulițe autoblocante: 35 Nm.
Tirant la vârful de direcție: 60 Nm.
Șuruburi cuplare tirant: M10 - 45 nm; M12 - 85 nm.
Placă transversală sau pivot la mecanismul de direcție: 22 Nm.