Роботи з технічного обслуговування кермового механізму (BMW 3 Series E30)

Перевірка манжет шарнірів рульових наконечників та рульових тяг

Підняти передню сторону автомобіля.

Підсвітити манжети шарнірів лампою-перенесенням і перевірити їх цілісність, звертаючи увагу на сліди мастила на манжетах та навколо.

При пошкодженій манжеті замініть шарнір. Бруд, що проник, напевно його зруйнує.

Перевірити кріплення гайок шарнірів, але не перетягувати гайні. Ослаблі гайки замінити.

Перевірка люфта рульового керування

Встановити кермо в середнє положення.

Через відкрите вікно повертати кермо в різні боки. Допускається люфт 25 мм, виміряний за кермовим колесом.

При великих значеннях люфта на рульовому колесі перевірити кермові тяги, кермовий механізм та люфти підшипників передніх коліс.

Сильно смикати рукою за кермові тяги в різні боки. У кульових шарнірах не повинно бути люфтів, інакше замінити кульові опори або кермові наконечники.

Перевірка рівня масла в гідропідсилювачі кермового керування

Рівень олії в гідропідсилювачі кермового управління повинен перевірятися через кожні 20 000 км.

Рівень олії може перевірятися як при холодній, так і при розігрітій олії. Робоча температура олії становить близько 80°C, температура холодної олії відповідає температурі навколишнього середовища.

При вимкненому двигуні відвернути кришку розширювального бачка.



При накладеній кришці рівень олії повинен бути між мітками на вимірювальному стрижні. Доливається ATF (Automatic-Transmission Fluid) з позначенням Dexron чи Dexron II. Обов'язково доливати нову олію, тому що навіть невелике забруднення може спричинити порушення роботи гідравлічної системи.



Загальна ємність заправки становить близько 1 л.

Запустити двигун і доливати олію рівня між мітками на вимірювальному стрижні.

Зупинити двигун. Рівень олії після цього повинен піднятися на 5 мм вище від верхньої позначки. Перевірити кільце прокладки на відсутність розтріскування і пошкоджень.

Закрити розширювальний бачок.

Після доливки масла запустити двигун і при працюючому двигуні кілька разів повернути кермо від упору до упору, при цьому з системи видаляється повітря.

Підтяжка болтів кріплення кермового керування

Підтяжка болтів кріплення кермового керування до визначених моментів затягування проводиться через кожні 20 000 км.

Підняти автомобіль.

Момент затягування болтів кріплення кермового механізму до балки переднього моста рами: 40-50 нм.

Момент затягування рульової сошки до кермового механізму: не менше 140 нм.

Контргайки і гайки шарнірів рульових тяг, що самоконтрюються: 35 нм.

Рульова тяга до кермового наконечника: 60 нм.

Стяжні болти кермової тяги: М10 - 45 нм; М12 - 85 нм.

Хрестовина або шарнірний диск до кермового механізму: 22 нм.