Проверка на маншетите на кормилните шарнири и кормилните пръти
Повдигнете предната част на колата.
Осветете маншетите на пантите с лампа за носене и проверете тяхната цялост, като обърнете внимание на следи от грес върху маншетите и около тях.
Ако маншетът е повреден, сменете пантата. Проникващата мръсотия със сигурност ще го унищожи.
Проверете закрепването на гайките на пантите, но не ги затягайте прекалено. Сменете разхлабените гайки.
Проверка на хлабината на кормилното управление
Поставете волана в средно положение.
През отворения прозорец завъртете волана в различни посоки. Допустимият луфт е 25 мм, измерен по дължината на волана.
Ако има голяма хлабина на волана, проверете кормилните щанги, кормилния механизъм и луфтовете в лагерите на предните колела.
Издърпайте кормилните щанги силно в различни посоки с ръка. Не трябва да има луфт в сферичните шарнири; в противен случай сменете сферичните шарнири или накрайниците на кормилното управление.
Проверка на нивото на маслото в кормилното управление
Нивото на маслото в кормилното управление трябва да се проверява на всеки 20 000 км.
Нивото на маслото може да се провери както със студено, така и с горещо масло. Работната температура на маслото е около 80°C, температурата на студеното масло съответства на температурата на околната среда.
При изключен двигател развийте капачката на разширителния резервоар.
При поставена капачка нивото на маслото трябва да е между маркировките на измервателната пръчка. Добавя се ATF (течност за автоматична трансмисия), обозначена като Dexron или Dexron II. Не забравяйте да добавите ново масло, тъй като дори лекото замърсяване може да причини проблеми с хидравличната система.
Общият капацитет на пълнене е около 1 литър.
Стартирайте двигателя и добавете масло до нивото между маркировките на измервателната пръчка.
Спрете двигателя. След това нивото на маслото трябва да се покачи с 5 mm над горната маркировка. Проверете дистанционния пръстен за пукнатини и повреди.
Затворете разширителния съд.
След като добавите масло, стартирайте двигателя и при работещ двигател завъртете волана от край до ключ няколко пъти, като премахнете въздуха от системата.
Затягане на монтажните болтове на кормилното управление
Монтажните болтове на кормилното управление се затягат до предписаните моменти на затягане на всеки 20 000 км.
Вдигнете колата.
Момент на затягане на болтовете, закрепващи кормилния механизъм към гредата на предния мост на рамката: 40-50 nm.
Момент на затягане на кормилното рамо към кормилния механизъм: не по-малко от 140 Nm.
Контрагайки и самозаключващи се гайки на шарнирите на кормилната щанга: 35 Nm.
Кормилна щанга до кормилен връх: 60 Nm.
Анкерни болтове за напречна щанга: M10 - 45 nm; M12 - 85 nm.
Напречна част или шарнирен диск към кормилната уредба: 22 Nm.