Оттегляне
Ако установите, че кормилният механизъм е дефектен, не се препоръчва да го ремонтирате сами. Тъй като ремонтът изисква специални инструменти, по-добре е да го занесете в сервизния отдел на дилъра (или да смените напълно комплекта). Редът за демонтаж и монтаж на кормилния механизъм е даден по-долу.
1. При моделите E28 ("ретро"), разтоварете хидравличната система, като натиснете педала на спирачката приблизително 20 пъти.
2. С помощта на голяма спринцовка или ръчна помпа източете резервоара на хидравличната кормилна система (вижте Глава Рутинна поддръжка на автомобила).
3. Повдигнете предната част на колата с крик и я поставете стабилно върху стойки на осите.
4. Подпрете предната част на двигателя с крик. Поставете дървен блок между главата на крика и шахтата, за да предотвратите повреда на шахтата.
5. Освободете шарнирните болтове във вътрешните краища на рамената на окачването (вижте Глава Предно окачване).
6. Поставете гайките на лявата и дясната опора на двигателя (вижте Глава Двигател).
7. Поставете фиксиращите болтове (на по-ранните модели по два от всяка страна, по-късно - по три от всяка страна) на напречната греда на подрамката и отстранете подрамката.
8. Дайте гайки и болтове за закрепване на кормилния вал към червячен вал на кормилния механизъм. Повдигнете кормилния вал нагоре и го извадете от червячния вал. Проверете кормилния вал за признаци на износване. Ако е износен или универсалните шарнири залепват, сменете го.
9. Дайте кухите болтове и разкачете входа (стрелка надясно) и връщащата линия (стрелка наляво) на хидравличната система от кормилния механизъм. Обърнете внимание, че кухият болт на монтажа на връщащата линия е по-голям от болта на входния монтаж (показан за LHD модели). Запушете краищата на тръбопроводите, за да предотвратите замърсяване и загуба на течност. Изхвърлете уплътнителните шайби - при повторното сглобяване трябва да се монтират нови.
10. Дайте болтове за закрепване на кормилния механизъм и свалете кормилния механизъм. Болтът, посочен със стрелка, държи кормилното устройство към напречната греда на подрамката. Гайката, която не се вижда на снимката по-горе, е достъпна през отвор в напречната греда (двигателят е премахнат за по-добра видимост на снимката; показан е модел с ляв волан):
11. Този болт (обозначен със стрелка) държи кормилния механизъм към тялото (гайката, която не се вижда на снимката, се намира от предната страна на механизма):
12. При необходимост от разединяване на кормилното рамо от секторния вал на механизма (за ремонт на механизма или смяна на двуногата), маркирайте и двете части, за да могат след това да бъдат правилно сглобени. Дайте фиксираща гайка и шайба на кормилна двунога. Ако е необходимо, използвайте дърпач, за да премахнете двуногата.
Инсталиране
1. Установете кормилна двунога, като комбинирате маркировките, поставени по-рано. След това затегнете гайката до необходимия въртящ момент.
2. След монтажа кормилното рамо не трябва да има забележима хлабина в рамките на 100° от неутралното положение. Ако все още има игра, проверете следните подробности:
- Секторен вал и лагери (за износване)
- Опорна шайба и регулираща глава на болта (за износване)
- Сферична гайка и червячен вал (за износване)
3. Монтирайте кормилната уредба. Подравнете маркировките на вала на кормилния механизъм и на кормилния вал и затегнете монтажните болтове на кормилния механизъм с необходимия въртящ момент.
4. Останалата част от инсталационната процедура повтаря премахването в обратен ред. Уверете се, че сте монтирали нови контрагайки на кормилния вал, средния напречен прът, кормилния механизъм и напречната греда. Използвайте нови уплътнителни шайби на съединенията на хидравличните линии.
5. Обърнете се към глава Рутинна поддръжка на превозното средство и напълнете резервоара на хидравличната система на кормилното управление с препоръчителната течност, след което обезвъздушете системата, както е описано в раздел Обезвъздушаване на хидравличната система на кормилното управление. Проверете за течове на течност в линиите и връзките.