Той използва хидравлично подпомаган кормилен механизъм с циркулираща сачма, който управлява предните колела чрез кормилно устройство, състоящо се от рамо на питман, люлеещо се рамо, централен напречен прът, чифт вътрешни напречни пръти и два края на напречни пръти.
Когато сервоусилвателят на волана е включен, налягането от задвижваната от двигателя помпа насочва течността към зъбната рейка и зъбното колело или въртящата се сферична кормилна уредба - това подобрява управлението и намалява усилието, необходимо за управление на автомобила.
Кормилната система не изисква специална поддръжка, освен проверка на нивото на течността и, ако е необходимо, добавянето й към механизма на хидравличния усилвател, както и проверка на напрежението на задвижващия ремък (където е, вижте Глава Рутинна поддръжка на превозното средство). Въпреки това, след продължителна експлоатация на автомобила, накрайниците на кормилната щанга, карданните шарнири в двата края на вала на кормилната колона и гъвкавата връзка между кормилната колона и вала на кормилната колона се износват и започват да луфтят, което води до влошаване на управляемостта на автомобила. В този случай горните части трябва да бъдат заменени, те не могат да бъдат ремонтирани.
Преди да работите по кормилната система, винаги проверявайте гумите (вижте раздел Обща информация за колелата и гумите) и налягането в гумите (вижте глава Текуща поддръжка на автомобила) . Проверете също лагерите в горните опори на стойката (вижте Раздел Премахване и монтиране на предния амортисьор на окачването), предните лагери на колелата (вижте Раздел Премахване и монтиране на предната главина и лагерния възел) и други части на окачването, които също могат да повлияят на управлението на автомобила.