Агульная інфармацыя аб рулявым кіраванні (BMW 5 Series E28)

Тут выкарыстоўваецца рулявы механізм з гідраўзмацненнем, з цыркулявалымі шарыкамі, які кіруе перадпакоямі коламі праз рулявы прывад, які складаецца з рулявой сошкі, маятнікавага рычага, цэнтральнай рулявой цягі, пары ўнутраных рулявых цяг і двух наканечнікаў рулявых цяг.

Пры ўключэнні гидроусиления ціск ад помпы, кіраванага рухавіком, накіроўвае вадкасць на рэечны рулявы механізм або рулявы механізм з цыркулявалым шарыкам - гэта паляпшае кіравальнасць і памяншае высілак, неабходнае для кіравання аўтамабілем.

Сістэма рулявога кіравання не патрабуе асаблівага догляду, за выключэннем праверкі ўзроўню вадкасці і пры неабходнасці яе доливки ў механізм гідраўзмацнення, а таксама праверкі нацяжэння прываднага рамяня (дзе ён маецца, гл. Главу Бягучы абслугоўванне аўтамабіля). Аднак пасля працяглай эксплуатацыі аўтамабіля шарніры наканечнікаў рулявых цяг, карданныя шарніры на абодвух канцах вала рулявой калонкі і гнуткая муфта паміж рулявой калонкай і валам рулявой калонкі зношваюцца і пачынаюць люфціць, што прыводзіць да пагаршэння кіравальнасці аўтамабілем. У гэтым выпадку вышэйпералічаныя дэталі варта замяняць, іх нельга рамантаваць.

Перш, чым пачаць працаваць з сістэмай рулявога кіравання, заўсёды праверце шыны (гл. Раздзел Агульная інфармацыя аб колах і шынах) і ціск у шынах (гл. Главу Бягучы абслугоўванне аўтамабіля). Таксама праверце падшыпнікі ў верхніх апорах стоек падвескі (гл. Раздзел Зняцце і ўстаноўка зборкі стойкі пярэдняй падвескі), падшыпнікі пярэдніх ступіцах (гл. Раздзел Зняцце і ўстаноўка зборкі пярэдняй ступіцы і падшыпніка) і іншыя дэталі падвескі, якія таксама могуць уплываць на кіравальнасць аўтамабіля.