Загальна інформація про кермо (BMW 5 Series E28)

Тут використовується кермовий механізм з гідропідсиленням, з циркулюючими кульками, який керує передніми колесами через кермовий привід, що складається з кермової сошки, маятникового важеля, центральної кермової тяги, пари внутрішніх кермових тяг і двох наконечників кермових тяг.

При включенні гідропідсилення тиск від насоса, керованого двигуном, направляє рідину на рейковий кермовий механізм або кермовий механізм з кулькою, що циркулює - це покращує керованість і зменшує зусилля, необхідне для керування автомобілем.

Система кермового управління не вимагає особливого догляду, за винятком перевірки рівня рідини і при необхідності її доливання в механізм гідропідсилення, а також перевірки натягу приводного ременя (де він є, див Поточне обслуговування автомобіля). Однак після тривалої експлуатації автомобіля шарніри наконечників рульових тяг, карданні шарніри на обох кінцях валу рульової колонки і гнучка муфта між рульовою колонкою і валом рульової колонки зношуються і починають люфтити, що призводить до погіршення керованості автомобілем. У цьому випадку перераховані вище деталі слід замінювати, їх не можна ремонтувати.

Перш ніж почати працювати з системою кермового керування, завжди перевірте шини (див. розділ Загальна інформація про колеса та шини) та тиск у шинах (див. Главу Поточне обслуговування автомобіля). Також перевірте підшипники у верхніх опорах стійок підвіски (див. розділ Зняття та встановлення складання стійки передньої підвіски), підшипники передніх маточок (див. розділ Зняття та встановлення складання передньої маточини та підшипника) та інші деталі підвіски, які теж можуть впливати на керованість автомобіля.