Зняття та встановлення кермового механізму (BMW 5 Series E28)

Зняття

Якщо Ви виявили, що кермовий механізм несправна, не рекомендується робити її ремонт самостійно. Оскільки для ремонту потрібні спеціальні інструменти, краще надати дилерському відділенню сервісу (або повністю замінити вузол). Порядок зняття та встановлення кермового механізму наведено нижче.

1. На моделях Е28 ("ретро") розрядіть гідравлічну систему, вичавивши педаль гальма приблизно 20 разів.

2. За допомогою великого шприца або ручного насоса осушіть резервуар гідравлічної системи гідропідсилення керма (див. розділ Поточне обслуговування автомобіля).

3. Піддомкратте передок автомобіля та надійно встановіть його на осьові опори.

4. Підімкніть передню частину двигуна домкратом на колесах. Помістіть дерев'яний брусок між головкою домкрата та піддоном картера, щоб не пошкодити піддон.

5. Віддайте шарнірні болти на внутрішніх кінцях важелів підвіски (див. розділ Передня підвіска).

6. Віддайте гайки на лівій та правій опорі двигуна (див. розділ Двигун).



7. Віддайте кріпильні болти (на ранніх моделях по два з кожного боку, на пізніших - по три з кожного боку) на поперечній балці підрамника та зніміть підрамник.



8. Віддайте гайки та болти кріплення кермового валу до черв'ячного валу кермового механізму. Підніміть кермовий вал вгору та зніміть його з черв'ячного валу. Огляньте кермовий вал на наявність ознак зносу. Якщо він зношений або заїдають карданні шарніри, замініть його.



9. Віддайте порожнисті болти і від'єднайте впускну (права стрілка) та зворотну лінії (ліва стрілка) гідравлічної системи від кермового механізму. Зверніть увагу, що порожнистий болт штуцера зворотної лінії більше, ніж болт штуцера впускної лінії (показано для моделей з лівостороннім керуванням). Заткніть кінці ліній, щоб не допустити забруднення та втрати рідини. Викиньте ущільнювальні шайби - при збиранні слід встановити нові.



10. Віддайте болти кріплення кермового механізму та зніміть кермовий механізм. Болт, вказаний стрілкою, утримує кермовий механізм на поперечній балці підрамника. Доступ до гайки, яка не видно на фото вище, забезпечується через отвір у поперечній балці (на фото двигун знято, щоб було краще видно; показана модель з лівостороннім керуванням):





11. Цей болт (вказано стрілкою) утримує кермовий механізм на кузові (гайка, яка не видно на фото, знаходиться на передній стороні механізму):

12. Якщо необхідно від'єднати рульову сошку від секторного валу механізму (для ремонту механізму або заміни сошки), нанесіть мітки на обидві деталі, щоб правильно зібрати їх. Віддайте кріпильну гайку та шайбу кермової сошки. За потреби для зняття сошки використовуйте знімач.

Встановлення

1. Встановіть рульову сошку, поєднавши нанесені раніше мітки. Потім затягніть гайку з необхідним зусиллям.

2. Після установки рульова сошка не повинна мати будь-якого помітного осьового люфту в межах 100 від нейтрального положення. Якщо люфт все-таки є, перевірте наступні деталі:

• Секторний вал та підшипники (на знос)
• Упорну шайбу та головку регулювального болта (на знос)
• Кулькова гайка і черв'ячний вал (на знос)

3. Встановіть кермовий механізм. Поєднайте мітки на валу кермового механізму та на кермовому валі та затягніть болти кріплення кермового механізму з необхідним зусиллям.

4. Решта процедури встановлення повторює зняття у зворотному порядку. Не забудьте встановити нові контргайки на кермовий вал, середню кермову тягу, кермовий механізм і поперечну балку. Використовуйте нові ущільнювальні шайби на штуцерних з'єднаннях гідравлічних ліній.



5. Зверніться до Глави Поточне обслуговування автомобіля та наповніть резервуар гідравлічної системи посилення керма рекомендованою рідиною, потім прокачайте систему, як описано в Розділі Прокачування гідравлічної системи механізму гідропідсилення керма. Перевірте, чи немає витоків рідини в лініях та з'єднаннях.