Користи хидраулички потпомогнут кружни управљачки механизам који управља предњим точковима кроз кормиларски механизам који се састоји од рукохвата, замахне руке, средишње вучне шипке, пара унутрашњих полуга и два краја анкера.
Када је укључен серво управљач, притисак из пумпе на мотор усмерава течност на зупчаник или зупчаник или усковитлајућу куглицу управљача - ово побољшава руковање и смањује напор потребан за управљање возилом.
Управљачки систем не захтева много одржавања, осим провере нивоа течности и, ако је потребно, додавања у механизам хидрауличног појачивача, као и провере затегнутости погонског ремена (где је доступно, погледајте поглавље Одржавање аутомобила). Међутим, након дуготрајног рада возила, крајеви вучне шипке, кардански зглобови на оба краја осовине стуба управљача и флексибилна спојница између стуба управљача и осовине стуба волана се истроше и почињу да свирају, што доводи до погоршање управљивости возила. У овом случају, горе наведени делови морају бити замењени, не могу се поправити.
Увек проверите гуме пре рада на систему управљања (види одељак Опште информације о точковима и гумама) и притисак у гумама (види поглавље Одржавање аутомобила). Такође проверите лежајеве у горњим носачима подупирача (види одељак Уклањање и уградња монтаже носача предњег вешања), лежајеви предњих точкова (види одељак Демонтажа и уградња склопа предњег брода и лежаја) и други делови вешања који такође могу утицати на управљање аутомобилом.