Проверка
1. Повдигнете автомобила с крик и го поставете здраво върху стойки на осите.
2. Хванете здраво всяко от предните колела отгоре и отдолу, след това отпред и отзад и проверете за липса или луфт в кормилното устройство, като разклатите колелото напред-назад. Не трябва да има луфт в задвижващите панти, разрешен е само много малък. Проверете рамото на питмана, въртящото се рамо, средната напречна щанга, вътрешните напречни щанги, накрайниците на напречната щанга и въртящите се рамена за повреди. Опитайте се да раздалечите частите на кормилното задвижване една от друга. Не трябва да има празнина между тях. Ако някои части са огънати или повредени, или ако пантите са износени, сменете тези части.
Оттегляне
1. Преди да демонтирате кормилната уредба, вземете подходящ инструмент за отстраняване на сферичните шарнири. Двучелюстна тегличка или клиновиден инструмент ще свърши работа (въпреки че този инструмент може да повреди предпазителите на пантите). Понякога е възможно да извадите заострен шарнирен щифт от гнездото му, като удряте задната част на гнездото последователно с два големи чука, но не винаги има достатъчно място за това и щифтът често се забива в гнездото поради ръжда и мръсотия. Съществува и риск от повреда на компонента.
2. За да премахнете външните напречни пръти, разкачете краищата на напречните пръти от шарнирните рамена (вижте Раздел Премахване и монтиране на краищата на напречни пръти). Поставете гайка за закрепване на шарнира на вътрешния връх на всяка от външните тяги на кормилното управление до средната тяга на кормилното управление. С помощта на инструмент за отстраняване на сферични шарнири разкачете външните свързващи пръти от средната връзка. Ако сменяте шарнир в единия край на външните свързващи пръти, маркирайте резбите с боя, за да ги инсталирате отново в същата позиция при повторното сглобяване.
3. За да отстраните средния свързващ прът, разхлабете гайките, закрепващи шарнирите на средната връзка към рамото на питмана и люлеещото се рамо, и използвайте инструмента за отстраняване на сферичните шарнири, за да премахнете шарнирите от двете рамена.
4. За да свалите кормилното рамо, първо трябва да свалите кормилния механизъм (вижте Раздел Премахване и монтиране на кормилния механизъм). Потърсете маркировките за подравняване на вала с двуногата. Ако няма такива, нанесете ги на дъното на двете части. Поставете съединителния болт и гайката на кормилния двуножник, след което с помощта на дърпач отстранете двуножника.
5. За да премахнете люлеещото се рамо, първо отстранете малкия капак, завинтен към горната част на напречната греда на подрамката. Монтирайте гаечен ключ върху болта и дайте гайката, вдлъбната в долната част на напречната греда. Проверете дали гумената втулка на рамото на махалото е износена. Ако е износен или повреден, сменете го.
6. Проверете всяка панта за прекомерна хлабина, залепване по време на работа и повреда на прахоустойчивия гумен багажник. Сменете всички повредени или износени съединения. Вътрешният и външният накрайник на напречната щанга могат да се сменят отделно; Ако някоя от ставите на средната връзка е повредена или износена, цялата средна връзка трябва да се смени.
Инсталиране
Инсталирайте в обратен ред, като запомните следното:
1. Подравнете маркировките на кормилното рамо и кормилния вал при сглобяване.
2. Ако сменяте вътрешния и външния накрайник на кормилната щанга, монтирайте ги така, че маркираните по-рано маркировки да съвпадат и се уверете, че са с еднаква дължина от двете страни.
3. Монтирайте щифтовете на кормилната щанга върху външните връзки под ъгъл от 90°; един на друг.
4. Уверете се, че след монтажа дължините на дясната и лявата външна напречна щанга са равни.
5. Затегнете всички монтажни болтове с правилния въртящ момент.
6. След завършване на монтажа на кормилното задвижване проверете ъглите на предните колела и, ако е необходимо, ги регулирайте.