Kontrola, demontaż i montaż przekładni kierowniczej (BMW 5 Series E28)

Kontrola

1. Podnieś pojazd i ustaw go stabilnie na podstawkach osiowych.

2. Mocno chwyć każde przednie koło u góry i u dołu, następnie z przodu i z tyłu, a następnie sprawdź luz w układzie kierowniczym, kołysząc kierownicą do przodu i do tyłu. W połączeniach napędowych nie powinno być żadnego luzu; dopuszcza się jedynie bardzo niewielki luz. Sprawdź, czy ramię kierownicze, ramię napinające, środkowy drążek kierowniczy, wewnętrzne drążki kierownicze, końcówki drążków kierowniczych i wahacze nie są uszkodzone. Spróbuj rozsunąć części układu kierowniczego od siebie. Nie powinno być między nimi żadnej gry. Jeśli jakiekolwiek części są wygięte lub uszkodzone, albo zawiasy są zużyte, należy wymienić te części.

Wyjmowanie

1. Przed demontażem przekładni kierowniczej należy zaopatrzyć się w odpowiednie narzędzie do demontażu sworzni kulowych. Do tego celu sprawdzi się ściągacz dwuszczękowy lub narzędzie w kształcie klina (chociaż to narzędzie może uszkodzić nasadki zawiasów). Czasami można wyjąć zaostrzony sworzeń zawiasu z gniazda, uderzając w tył gniazda dwoma dużymi młotkami z rzędu, ale nie zawsze jest na to wystarczająco dużo miejsca, a sworzeń często utknął w gnieździe z powodu rdzy i brudu. Istnieje również ryzyko uszkodzenia podzespołu.



2. Aby zdemontować zewnętrzne drążki kierownicze, odłącz końcówki drążków kierowniczych od ramion kierowniczych (patrz rozdział Wyjmowanie i instalacja końcówek drążka kierowniczego). Odkręć nakrętkę mocującą połączenie na wewnętrznym końcu każdego z zewnętrznych drążków kierowniczych do środkowego drążka kierowniczego. Za pomocą ściągacza sworzni kulowych odłącz zewnętrzne drążki kierownicze od drążka środkowego. Jeśli wymieniasz przegub na jednym końcu zewnętrznego drążka kierowniczego, namaluj oznaczenia na gwintach, aby mieć pewność, że po ponownym złożeniu zostaną zamontowane w tej samej pozycji.



3. Aby zdemontować środkowy drążek kierowniczy, poluzuj nakrętki mocujące połączenia środkowego drążka kierowniczego do ramienia zwrotnicy i wahacza, a następnie za pomocą narzędzia do demontażu sworzni kulowych odłącz połączenia od obu ramion.

4. Aby zdemontować ramię sterujące, należy najpierw zdemontować przekładnię kierowniczą (patrz rozdział Wyjmowanie i zakładanie przekładni kierowniczej). Sprawdź znaki wyrównania między wałem a ramieniem przekładni kierowniczej. Jeśli ich nie ma, przyklej je do dolnej części obu części. Poluzuj śrubę i nakrętkę mocującą ramię kierownicze, a następnie za pomocą ściągacza zdejmij ramię kierownicze.



5. Aby zdemontować wahacz, najpierw należy zdjąć małą osłonę przykręconą do górnej części poprzeczki ramy pomocniczej. Załóż klucz na śrubę i poluzuj nakrętkę umieszczoną w dolnej części poprzeczki. Sprawdź, czy gumowa tuleja na wahaczu nie jest zużyta. W przypadku zużycia lub uszkodzenia należy go wymienić.

6. Sprawdź każde połączenie, czy nie ma zbyt dużego luzu, czy nie zacina się w czasie pracy i czy jego gumowa osłona przeciwpyłowa nie jest uszkodzona. Wymień wszystkie uszkodzone lub zużyte zawiasy. Końcówkę drążka kierowniczego wewnętrzną i zewnętrzną można wymienić oddzielnie; jeśli którykolwiek z łączników środkowego drążka kierowniczego ulegnie uszkodzeniu lub zużyciu, należy wymienić cały środkowy drążek kierowniczy.

Instalacja

Montaż należy wykonać w odwrotnej kolejności, pamiętając o następujących kwestiach:

1. Podczas montażu należy ustawić znaki na ramieniu kierownicy i wale kierownicy tak, aby się ze sobą zgadzały.

2. Jeśli wymieniasz wewnętrzną i zewnętrzną końcówkę drążka kierowniczego, zamontuj je tak, aby wcześniej naniesione oznaczenia były wyrównane, i upewnij się, że mają taką samą długość po obu stronach.

3. Zamontuj sworznie łączące końcówki drążka kierowniczego na drążkach zewnętrznych pod kątem 90° względem siebie.

4. Upewnij się, że długości prawego i lewego zewnętrznego drążka kierowniczego są równe po montażu.

5. Dokręć wszystkie śruby mocujące wymaganym momentem obrotowym.

6. Po zakończeniu montażu układu kierowniczego należy sprawdzić kąty ustawienia kół przednich i w razie potrzeby je wyregulować.