Свалянето на капака трябва да се извърши с асистент в следния ред. Отворете го, покрийте калниците на каросерията с дебела кърпа като брезент, откачете маркуча за подаване на течност за измиване и маркуча за подаване на течност за измиване на предното стъкло от отопляемите дюзи.
Фиксирайте мястото за монтаж на компенсационните плочи на пантите, като очертаете позицията им с маркер.
Фиксирайте капака на автомобила в отворено положение с помощта на допълнителна опора като дървена греда, развийте болта, закрепващ заземителната шина на тялото в областта на дясната панта на капака и преместете шината настрани. Фиксирайте местоположението на болтовете с шайби на пантата, като очертаете позицията на главите им с маркер.
Развийте долния болт (1, фиг. 18.21) закрепване на пантата на капака към тялото и разхлабете горния й болт (2). Отстранете ограничителя на капака, като разкачите горния щифт на оста и натиснете долния сферичен щифт. Извършете подобни операции от противоположната страна на капака и го отстранете.
Внимание! Когато сменяте пружинно-газов амортисьор, изхвърлете го в сервиз.
Монтирането на аспиратора трябва да се извърши в обратен ред, докато е необходимо.
Монтирайте капака върху пантите според предварително нанесените маркировки, но не затягайте винтовете.
Проверете размера на празнината на свързващите повърхности на капака/предните калници, която трябва да бъде 4,0±0,75 mm (виж фиг. 18.2). Затегнете монтажните болтове на пантите с въртящ момент от 2,0 kgf·m (20 N·m). Ако аспираторът е сменен, коригирайте позицията му.
Регулирайте позицията на капака на автомобила в следния ред.
Внимание! Проверете дали кабелното задвижване на двете ключалки на капака няма хлабина или провисване на кабела. Обвивката на кабела трябва да бъде здраво закрепена в заключващите водачи. Когато предният капак се движи неволно, се вижда повреда на боята, до метален блясък.
Когато регулирате позицията на качулката, избягвайте да повредите съседните елементи на тялото.
Проверете стопорните болтове (стрелка, фиг. 18.22) леви и десни панти на капака. Пластмасовите върхове на болтовете трябва да са на мястото си и да не са повредени. Сменете болта на пантата на капака, ако е необходимо.
Разхлабете винтовете (стрелки, фиг. 18.23) куката за захващане на горната част на ключалката на качулката отляво и отдясно. Частите трябва да се движат.
Разхлабете винтовете (1 и 2, фиг. 18.24) леви и десни панти на капака, така че капакът да може да се движи. Затворете бавно капака. Ключалките и куките за захващане трябва да се захващат с тялото.
Забележка. Ако по време на процеса на регулиране се окаже, че диапазонът на регулиране е недостатъчен, тогава можете да разхлабите болтовете, закрепващи пантата на капака към тялото, и да го преместите.
Регулирайте позицията на качулката, така че празнината (виж фиг. 18.2) спрямо крилата отпред беше същата (4,0+0,75 мм). Капакът и предните калници в областта на фаровете трябва да са изравнени и на еднаква височина. По време на работа е разрешено симетрично отстъпване на капака спрямо калниците с не повече от 1,0 mm.
Регулирайте височината на капака (6,0 – 7,0 mm) спрямо предния щит с разхлабена контрагайка (1, фиг. 18.25), чрез завъртане на ключалката (2, стрелка).
Регулирайте височината на капака спрямо предните калници чрез завъртане на ограничителните буфери в предния щит отдясно и отляво (стрелка, фиг. 18.26).
Внимание! След като завършите настройките, проверете работата на куката за захващане.