Цилиндрова глава — демонтаж и монтаж, смяна на гарнитура (BMW 7 Series E32)

Премахване

При двигатели, оборудвани с впръскване на гориво, освободете налягането в горивната система.

Изключете заземителния кабел от батерията. Ако батерията се намира в двигателното отделение, извадете я.

Отстранете въздушния филтър.

Изключете електрическото окабеляване от разпределителя (ако е необходимо, етикетирайте всички проводници) и проводници за високо напрежение от запалителната бобина.

Изключете проводника от сензора за температура на охлаждащата течност.

Изключете горивопроводите от горивната релса в зависимост от модела.

Източете охладителната система.

Маркирайте и след това откачете всички останали маркучи от тялото на дросела, всмукателния колектор и главата на цилиндъра (в зависимост от модела).

Изключете кабела на педала на газта от връзката на дросела.

Разкачете изпускателния колектор от главата на цилиндъра.

При някои двигатели може да се наложи да изключите колектора от изпускателната тръба.

Отстранете или откачете всички останали маркучи или тръби от всмукателния колектор, включително маркуча за предварителен вакуум и маркучите на охлаждащата течност и нагревателя.

Свалете всмукателния колектор. Не изключвайте и не отстранявайте никакви компоненти на системата за впръскване на гориво, освен ако не е абсолютно необходимо.

Свалете задвижващия ремък на вентилатора и самия вентилатор.

Свалете капака на клапана и уплътнението. Когато има такова, отстранете отделното полукръгло гумено уплътнение, монтирано към предната част на главата на цилиндъра.

Нагласете буталото на първия цилиндър на TDC в такта на компресия. Отстранете задвижващата верига.

Забележка: За да ускорите процедурата, можете, без да сваляте веригата, да премахнете зъбното колело на разпределителния вал и да го завържете към тялото с парче тел. Уверете се, че телта поддържа напрежението на веригата, в противен случай веригата може да се изплъзне от едно от зъбните колела.

Разхлабете монтажните болтове на главата на цилиндъра с четвърт оборот в обратния ред на затягане. Не разглобявайте и не отстранявайте модула на кобилицата на този етап.



Свалете главата на цилиндъра. Не го натискайте с отвертка, поставена между главата и цилиндровия блок, т.к това е при

води до увреждане на контактните повърхности. Вместо това поставете тъп прът във всмукателния отвор и внимателно извадете главата.

Отстранете всички останали външни части от главата на цилиндъра. Процедурите за обслужване на главата на цилиндъра са описани в следващия раздел.

Монтиране

Контактните повърхности на главата на цилиндъра и блока трябва да са абсолютно чисти.

Използвайте скрепер, за да отстраните всички следи от карбон и стар уплътнител, след което почистете контактните повърхности с подходящ разтворител. Когато работите върху блока, напълнете цилиндрите с чисти парцали, за да предотвратите навлизането на мръсотия вътре. Отстранете всички свободни замърсявания с прахосмукачка.



Проверете свързващите повърхности на цилиндровия блок и главата за прорези, дълбоки драскотини и други повреди. Ако повредата е малка, може да се отстрани с пила; ако е сериозно, повърхността трябва да се шлайфа отново.

Минималната височина на главата на цилиндъра от контактната повърхност на капака на клапана до долната контактна повърхност на главата на цилиндъра е 128,6 mm. По този начин може да се отстрани метален слой до 0,3 mm от повърхността на главата на цилиндъра в сравнение с първоначалната височина. За възстановени по този начин глави се произвеждат ремонтни гарнитури с 0,3 мм по-дебели от нормалните. Инсталирането на такова уплътнение ще компенсира намаляването на височината на главата. Уплътненията са маркирани за двигател M30 - 3.0; 3.0E; 3.2E. След смилане на главата на цилиндъра е необходимо да се обработи крайният капак.

Почистете отворите за болтовете в цилиндровия блок с подходяща тапа с резба, след което ги продухайте със сгъстен въздух. Уверете се, че сте отстранили не само мръсотията, но и маслото и водата от дупките.



Препоръчително е да смените болтовете на главата на цилиндъра, но ако решите да използвате повторно старите, затегнете всеки болт в менгеме и го прокарайте с матрица, за да премахнете корозията и да възстановите резбите. Мръсотия, корозия, уплътнители и повредени резби ще попречат на болтовете да бъдат затегнати до необходимия въртящ момент.





Ако болтовете или техните резби са повредени, поставете нов комплект болтове.

Инсталирайте всички компоненти, свалени от главата преди почистване и проверка.

Уверете се, че свързващите повърхности на главата на цилиндъра и блока са чисти. Поставете уплътнението върху цилиндровия блок с печата на производителя нагоре (обикновено това е надпис UP, OBEN или нещо подобно). Използвайте щифтовете за дюбели, за да позиционирате правилно уплътнението.

Внимателно монтирайте главата върху цилиндровия блок. Използвайте щифтовете за дюбели, за да го позиционирате правилно.

Поставете монтажните болтове на главата на цилиндъра.



Затегнете болтовете на главата на цилиндъра в показаната последователност до определения въртящ момент на пет стъпки.

• 1-ва доза - 60 nm впръскване;
• 2-ра стъпка - изчакайте 20 минути;
• Стъпка 3: Затегнете болтовете на 33°;
• Стъпка 4: Загрейте двигателя за 25 минути;
• Стъпка 5: Затегнете болтовете на 35°.

Затягане на болтовете до определен ъгъл



Моля, обърнете внимание, че при двигателите последният етап на затягане се извършва, след като двигателят е загрял до нормална работна температура (тези. трябва да работи известно време).

След това инсталирайте в реда, обратен на премахването. Преди да монтирате капака на клапана, регулирайте хлабините на клапаните (проверете ги отново, след като двигателят загрее). Стартирайте двигателя и проверете системата за течове.

Възможни неизправности на главата на цилиндъра