Оттегляне
При двигатели, оборудвани със система за впръскване на гориво, освободете налягането в горивната система.
Изключете заземяващия проводник от батерията. Ако батерията се намира в двигателното отделение, извадете я.
Отстранете въздушния филтър.
Изключете електрическото окабеляване от разпределителя (ако е необходимо, маркирайте всички проводници) и проводниците за високо напрежение от бобината на запалването.
Изключете проводника от сензора за температура на охлаждащата течност.
Изключете горивопроводите от горивопровода в зависимост от модела.
Източете течността от охладителната система.
Маркирайте, след това откачете всички останали маркучи от тялото на дросела, всмукателния колектор и главата на цилиндъра (в зависимост от модела).
Разкачете кабела на дросела от връзката на дросела.
Разкачете изпускателния колектор от главата на цилиндъра.
При някои двигатели може да се наложи да изключите колектора от изпускателната тръба.
Отстранете или откачете всички останали маркучи или тръби от всмукателния колектор, включително маркуча за синхронизация на вакуумното запалване и маркучите на охлаждащата течност и нагревателя.
Свалете всмукателния колектор. Не изключвайте и не отстранявайте компонентите на системата за впръскване на гориво, освен ако не е абсолютно необходимо.
Свалете задвижващия ремък на вентилатора и самия вентилатор.
Свалете капака на клапана и уплътнението. Където има, отстранете отделното полукръгло гумено уплътнение, разположено в предната част на главата на цилиндъра.
Настройте буталото на първия цилиндър на TDC на такта на компресия. Отстранете задвижващата верига.
Внимание: За да ускорите процедурата, без да сваляте веригата, можете да свалите зъбното колело на разпределителния вал и да го завържете към тялото с парче тел. Уверете се, че телта поддържа напрежението на веригата, в противен случай веригата може да се изплъзне от едно от зъбните колела.
Разхлабете болтовете на главата на цилиндъра на четвърт оборот в обратния ред на затягане. Не разглобявайте и не отстранявайте кобилицата на този етап.
Свалете главата на цилиндъра. Не го извивайте с отвертка, поставена между главата и цилиндровия блок, т.к. това е кога
води до увреждане на контактните повърхности. Вместо това поставете тъп прът във входа и леко натиснете главата.
Отстранете всички останали външни части от главата на цилиндъра. Процедурите за поддръжка на главата на цилиндъра са описани в следващия раздел.
Инсталиране
Контактните повърхности на главата и цилиндровия блок трябва да бъдат идеално чисти.
Използвайте скрепер, за да отстраните всички следи от карбон и стар уплътнител от тях, след което почистете контактните повърхности с подходящ разтворител. Докато работите върху блока, напълнете цилиндрите с чисти парцали, за да предпазите мръсотията. Отстранете свободната мръсотия с прахосмукачка.
Проверете контактните повърхности на цилиндровия блок и главата за прорези, дълбоки драскотини или други повреди. Ако повредата е малка, може да се отстрани с пила; ако е сериозно, повърхността трябва да се шлайфа отново.
Минималната височина на главата на цилиндъра от контактната повърхност на капака на клапана до долната контактна повърхност на главата на цилиндъра е 128,6 mm. Така от повърхността на главата на цилиндъра може да се отстрани слой метал до 0,3 mm в сравнение с първоначалната височина. За възстановени по този начин глави се произвеждат ремонтни гарнитури, които са с 0,3 mm по-дебели от обичайните. Инсталирането на такова уплътнение ще компенсира намаляването на височината на главата. Уплътненията са маркирани за двигател M30 - 3.0; 3.0E; 3.2E. След смилане на главата на цилиндъра е необходимо да се обработи крайният капак.
Почистете отворите за болтове в цилиндровия блок с подходяща запушалка, след което ги продухайте със сгъстен въздух. Не забравяйте да отстраните не само мръсотията от дупките, но и маслото и водата.
Препоръчително е да смените болтовете на главата на цилиндъра, но ако все пак решите да използвате повторно старите, дръжте всеки болт в менгеме и прокарайте ленка през него, за да премахнете корозията и да възстановите резбите. Мръсотия, корозия, уплътнители, повредени резби няма да ви позволят да затегнете болтовете с необходимия момент на затягане.
Ако болтовете или техните резби са повредени, поставете нов комплект болтове.
Инсталирайте всички елементи, свалени от главата преди почистване и проверка.
Уверете се, че контактните повърхности на главата и цилиндровия блок са чисти. Поставете уплътнението върху цилиндровия блок с печата на производителя нагоре (обикновено UP, OBEN или нещо подобно). Използвайте дюбелни щифтове, за да позиционирате правилно уплътнението.
Внимателно монтирайте главата върху цилиндровия блок. Използвайте щифтовете за дюбели, за да го позиционирате правилно.
Монтирайте болтовете на главата на цилиндъра.
Затегнете болтовете на главата на цилиндъра в показаната последователност до правилния въртящ момент в пет стъпки.
- 1-ви трик - впръскване 60 nm;
- 2-ри прием - изчакайте 20 минути;
- 3-ти трик - затегнете болтовете на 33 °;
- 4-та техника - загрейте двигателя за 25 минути;
- 5-ти трик - затегнете болтовете на 35 °.
Завъртане на болтове под определен ъгъл
Имайте предвид, че при двигателите последната стъпка на затягане се извършва, след като двигателят е загрял до нормална работна температура (т.е. трябва да работи известно време).
След това инсталирайте в реда, обратен на премахването. Преди да монтирате капака на клапана, регулирайте хлабините на клапаните (проверете ги отново, след като двигателят загрее). Стартирайте двигателя и проверете системата за течове.
Възможни неизправности на главата на цилиндъра