Проверка, демонтаж, монтаж и смяна на втулки на окачване и опорни рамена (BMW 5 Series E28)

Инспекция

1. Проверете гумената втулка на опорното рамо. Ако е суха, напукана, скъсана или износена, сменете я. Гумената втулка на рамото на окачването не може да се провери без да се свали самото рамо.

2. Повдигнете автомобила с крик и го поставете сигурно върху стойки на осите.

3. За да проверите контролното рамо и сферичните шарнири за износване, хванете горната и долната част на всяка сферична става с голям чифт хидравлични клещи (наречени "папагалски челюсти") и се опитайте да ги стиснете. Или поставете някакъв лост или голяма отвертка и я движете нагоре и надолу. Ако откриете луфт, сменете контролното рамо или опорното рамо. Сферичните шарнири не могат да се сменят отделно.

Премахване

Ако стойката е износена или повредена, единственият начин да я смените е да смените цялото контролно рамо или подпора. Когато сменяте контролно рамо или опорно рамо, винаги трябва да се сменя и гумената втулка. Не можеш да извадиш втулката от стария лост и да я сложиш на новия.

1. Разхлабете болтовете за закрепване на колелата, повдигнете автомобила с крик и го поставете здраво върху опорите на осите. Свалете колелото.



2. Ако премахвате контролното рамо, разхлабете трите болта на въртящото се рамо и отстранете подпората от рамото.





3. Ако сваляте рамото на окачването, отстранете самозаключващата се гайка и затягащия болт (обозначен със стрелката), който закрепва вътрешния край на рамото към превозното средство.



4. Ако премахвате опорното рамо, отстранете гайката и болта (обозначени със стрелки) закрепване на задния край на лоста.



5. Разхлабете самозаключващата се гайка (гайка на рамото на окачването, лява стрелка; гайка на опорното рамо, стрелка надясно) от сферичната става, след това подпрете шарнирното рамо и натиснете или избийте сферичната става от шарнирното рамо.





6. Можете да отстраните сферичния шарнир на носещото рамо от кормилния колян с помощта на теглич.



7. Може да се наложи да използвате чук, за да избиете щифта на сферичния шарнир на контролното рамо от въртящото се рамо, защото няма къде да се използва теглича. Най-добре е да използвате инструмент за разделяне на сферични шарнири, предназначен специално за тази цел. Чукът не е добър, ако ще монтирате същите части.

Проверка и смяна на втулки

Ако втулката е напукана, скъсана или износена, занесете контролното рамо в дилър на BMW или в сервиз, за да я изтиснете и да поставите нова втулка. Втулките винаги трябва да се сменят по двойки (всеки лост трябва да има монтирана нова втулка и двата трябва да имат еднакъв печат на производителя). Когато монтирате нова втулка върху опорното рамо, уверете се, че е позиционирана правилно. Стрелката на гумената втулка е подравнена с маркировката на лоста, а центърът на втулката съвпада с центъра на отвора.

Монтиране

Инсталирайте в обратен ред. Уверете се, че сте монтирали нови самозаключващи се гайки на гайката на шпилката на сферичния шарнир и на свързващия прът. Не забравяйте също така да монтирате шайби от двете страни на свързващия прът. Когато монтирате рамото на окачването, използвайте специална смазка за резби върху монтажните болтове на шарнирното рамо. Не затягайте анкерния болт до необходимия въртящ момент веднага.

Опорните рамена са маркирани с "L" за лявата страна и "R" за дясната страна. Моля, обърнете внимание на това, когато инсталирате новия лост.

1. Подпрете рамото на окачването с крик с колела и го повдигнете, за да симулирате нормалната му работна височина, след което затегнете затягащия болт до необходимия въртящ момент. Монтирайте колелото и затегнете болтовете на колелото до необходимия въртящ момент.

2. Проверете подравняването на предните колела в сервизен център на търговец или в автосервиз.

[Можете да прочетете оригинала на уебсайта: «BMWman.ru»]