Проверка
1. Проверете гумената втулка на опорното рамо. Ако е суха, напукана, скъсана или износена, сменете я. Гумената втулка на рамото на окачването не може да се провери без да се свали самото рамо.
2. Повдигнете автомобила с крик и го поставете здраво върху стойки на осите.
3. За да проверите сферичните шарнири на окачването и контролните рамена за износване, хванете горната и долната част на всяка сферична става с голям чифт хидравлични клещи ("папагалски челюсти") и се опитайте да ги стиснете. Или поставете някакъв лост или голяма отвертка и я движете нагоре и надолу. Ако откриете луфт, сменете рамото на окачването или контролното рамо. Сферичните шарнири не могат да се сменят отделно.
Оттегляне
Ако дадена опора е износена или повредена, единственият начин да я смените е да смените окачващото рамо или цялото опорно рамо. Когато сменяте рамо за окачване или опорно рамо, винаги сменяйте и гумената втулка. Не можете да свалите втулката от стария лост и да я поставите върху новия.
1. Разхлабете болтовете на колелата, повдигнете автомобила с крик и го поставете здраво върху стойки на осите. Свалете колелото.
2. Ако премахвате рамото на окачването, разхлабете трите болта на шарнирното рамо и отстранете подпората от рамото.
3. Ако сваляте рамото на окачването, дайте самозаключваща се гайка и съединителен болт (посочен със стрелка), които закрепват вътрешния край на рамото към колата.
4. Ако премахнете основния лост, дайте гайка и болт (посочени със стрелки) за закрепване на задния край на лоста.
5. Разхлабете самозаключващата се гайка (гайка на рамото на окачването, лява стрелка; гайка на опорното рамо, стрелка надясно) от сферичната става, след това подпрете въртящото се рамо и натиснете или избийте сферичното рамо от люлеещото се рамо.
6. Можете да отстраните сферичния шарнир на опорното рамо от кормилния колян с теглич.
7. Може да се нуждаете от чук, за да избиете топката от люлеещото се рамо, напр няма къде да се използва теглича. Най-добре е да използвате инструмент за разделяне на сферични шарнири, специално предназначен за тази цел. Чукът не е добър, ако поставите същите части.
Проверка и подмяна на втулки
Ако втулката е напукана, скъсана или износена, занесете лоста в дилър или сервиз на BMW, натиснете я и натиснете нова втулка. Втулките винаги трябва да се сменят по двойки (нова втулка трябва да бъде монтирана във всяко рамо и двете трябва да имат еднакъв печат на производителя). Когато монтирате нова втулка върху опорното рамо, уверете се, че е правилно позиционирана. Стрелката на гумената втулка е подравнена с маркировката на лоста, а центърът на втулката съвпада с центъра на отвора.
Инсталиране
Инсталирайте в обратен ред. Не забравяйте да инсталирате нови самозаключващи се гайки върху гайката на шпилката на сферичното съединение и затягащия болт. Не забравяйте да поставите и шайби от двете страни на анкерния болт. Когато монтирате рамото на окачването, използвайте специална смазка за резби върху монтажните болтове на шарнирното рамо. Не затягайте незабавно съединителния болт до необходимия въртящ момент.
Опорните рамена са маркирани с "L" за лявата страна и "R" за дясната страна. Обърнете внимание на това, когато инсталирате нов лост.
1. Подпрете рамото на окачването с крик на колелото и го повдигнете, за да симулирате нормалната му работна височина, след което затегнете анкерния болт до необходимия въртящ момент. Монтирайте колелото и затегнете болтовете на колелото до необходимия въртящ момент.
2. Дайте центровката на предните колела да бъде проверена от търговец или сервиз.