Kontrola, demontaż, montaż i wymiana tulei wahaczy i ramion podporowych (BMW 5 Series E28)

Kontrola

1. Sprawdź gumową tuleję ramienia podporowego. Jeżeli jest suchy, popękany, podarty lub zużyty, należy go wymienić. Nie można sprawdzić gumowej tulei wahacza bez demontażu samego wahacza.

2. Podnieś pojazd i ustaw go stabilnie na podstawkach osiowych.

3. Aby sprawdzić, czy sworznie kulowe wahacza i kolumny amortyzatora nie są zużyte, chwyć górną i dolną część każdego sworznia kulowego dużymi szczypcami hydraulicznymi (tzw. "szczękami papugi") i spróbuj je ścisnąć. Można też włożyć jakąś dźwignię lub użyć dużego śrubokręta i poruszać nim w górę i w dół. W przypadku stwierdzenia luzu należy wymienić wahacz lub ramię podporowe. Przegubów kulowych nie można wymieniać oddzielnie.

Wyjmowanie

Jeśli mocowanie jest zużyte lub uszkodzone, jedynym sposobem jego wymiany jest wymiana całego wahacza lub kolumny resorującej. Podczas wymiany wahacza lub wahacza podporowego należy zawsze wymienić także tuleję gumową. Nie można wyjąć tulei ze starej dźwigni i założyć jej do nowej.

1. Odkręć śruby mocujące koła, podnieś pojazd i umieść go stabilnie na podporach osi. Zdejmij koło.



2. Jeśli demontujesz wahacz, poluzuj trzy śruby na wahaczu i wyjmij zespół kolumny z wahacza.





3. Jeśli demontujesz ramię zawieszenia, odkręć nakrętkę samohamowną i odkręć śrubę mocującą (wskazane strzałką), który mocuje wewnętrzny koniec ramienia do pojazdu.



4. Jeśli demontujesz ramię podporowe, odkręć nakrętkę i śrubę (oznaczone strzałkami) mocowanie tylnego końca dźwigni.



5. Odkręć nakrętkę samoblokującą (nakrętka ramienia zawieszenia, strzałka w lewo; nakrętkę ramienia podporowego, strzałka w prawo) z przegubu kulowego, a następnie podeprzyj ramię obrotowe i naciśnij lub wybij przegub kulowy z ramienia obrotowego.





6. Sworzeń kulowy wahacza można zdemontować ze zwrotnicy za pomocą ściągacza.



7. Może być konieczne użycie młotka do wybicia sworznia sworznia kulowego wahacza z wahacza, ponieważ nie ma miejsca na użycie ściągacza. Najlepiej jest użyć specjalnie zaprojektowanego do tego celu narzędzia do oddzielania sworzni kulowych. Młotek nie będzie pomocny, jeśli zamierzasz zamontować te same części.

Kontrola i wymiana tulei

Jeśli tuleja jest pęknięta, rozerwana lub zużyta, należy zanieść wahacz do dealera BMW lub warsztatu naprawczego, wycisnąć wahacz i wcisnąć nową tuleję. Tuleje należy zawsze wymieniać parami (każda dźwignia musi mieć zamontowaną nową tuleję i obie muszą mieć ten sam znak producenta). Podczas montażu nowej tulei na ramieniu podporowym należy upewnić się, że jest ona prawidłowo ustawiona. Strzałka na gumowej tulei jest wyrównana ze znakiem na dźwigni, a środek tulei pokrywa się ze środkiem otworu.

Instalacja

Montaż należy wykonać w odwrotnej kolejności. Pamiętaj o zamontowaniu nowych nakrętek samozabezpieczających na nakrętce sworznia kulowego i na drążku kierowniczym. Nie zapomnij również o założeniu podkładek po obu stronach drążka kierowniczego. Podczas montażu wahacza należy zastosować specjalny smar do gwintów na śrubach mocujących wahacz. Nie dokręcaj śruby łączącej od razu do wymaganego momentu obrotowego.

Ramiona podporowe oznaczone są literami "L" dla strony lewej i "R" dla strony prawej. Należy o tym pamiętać podczas montażu nowej dźwigni.

1. Podeprzyj ramię zawieszenia za pomocą podnośnika kołowego i podnieś je tak, aby symulowało normalną wysokość roboczą, a następnie dokręć śrubę dociskową wymaganym momentem obrotowym. Zamontuj koło i dokręć śruby koła wymaganym momentem obrotowym.

2. Sprawdź ustawienie przednich kół w serwisie dealera lub warsztacie samochodowym.