Badanie
Na zewnętrznych końcach wahacza i ramion nośnych znajdują się łożyska kulkowe.
1. Podnieś pojazd i umieść go bezpiecznie na stojakach osi.
2. Sprawdź wzrokowo osłonę przeciwpyłową między przegubem kulowym a ramą pomocniczą lub zwrotnicą pod kątem przecięć, rozdarć lub wycieków smaru. Jeśli występuje którykolwiek z tych objawów, wymień wahacz lub wahacz - przegubów kulowych nie można wymieniać pojedynczo.
3. Umieść dużą dźwignię pod przegubem kulowym i spróbuj go podnieść. Następnie zamontuj to samo ramię między wahaczem a ramą pomocniczą lub zwrotnicą. Jeśli podczas kontroli zauważysz lub wyczujesz luz, oznacza to, że przegub kulowy jest zużyty.
4. Poproś asystenta, aby chwycił koło od góry i od dołu i kołysał nim w kierunku wzdłuż osi. Poczuj nakrętkę sworznia przegubu kulowego. Jeśli czujesz luz, możliwe, że sworzeń przegubu kulowego jest zużyty lub dziura w ramie pomocniczej lub zwrotnicy jest pęknięta.
5. Jeśli występuje podobny problem, wymień ramę pomocniczą lub wahacz, który jest nierozłączny z korpusem zębatki, a także przegub kulowy.
Wymiana
Żadnego z tych przegubów kulowych nie można wymieniać ani serwisować oddzielnie. Jeśli jedna z nich jest zużyta, należy wymienić całą dźwignię.