Wyjmowanie
Niniejsza sekcja dotyczy wszystkich zespołów kolumn zawieszenia przedniego oraz zespołów sprężyn i amortyzatorów zawieszenia tylnego.
Jeżeli na kolumnach, amortyzatorach lub sprężynach śrubowych widoczne są wyraźne ślady zużycia (takie jak wyciek płynu, utrata zdolności amortyzowania wstrząsów, uszkodzone, rozciągnięte lub pęknięte sprężyny śrubowe), przed rozpoczęciem jakichkolwiek prac należy sprawdzić wszystkie parametry. Amortyzatory lub zestawy ze sprężynami są dostępne w warsztatach do wymiany, co pozwala na znaczną oszczędność pracy i czasu. Przed rozmontowaniem samochodu zawsze sprawdź koszt i dostępność części, których potrzebujesz.
Demontaż kolumny zawieszenia lub zespołu amortyzatora/sprężyny jest potencjalnie niebezpieczny i wymaga szczególnej ostrożności, w przeciwnym razie może spowodować poważne obrażenia. Używaj wyłącznie wysokiej jakości narzędzia do ściskania sprężyn i ściśle przestrzegaj instrukcji producenta dołączonych do narzędzia. Po wyjęciu sprężyny śrubowej z kolumny amortyzatora należy umieścić ją w oddzielnym, bezpiecznym miejscu.
1. Zdejmij kolumnę zawieszenia lub amortyzator (patrz rozdział Wyjmowanie i instalacja zespołu kolumny zawieszenia przedniego). Umieścić zespół w imadle. Zabezpiecz szczęki imadła drewnianymi klockami lub szmatami, aby zapobiec uszkodzeniu zestawu. Nie dokręcaj imadła zbyt mocno.
2. Postępuj zgodnie z instrukcją producenta podczas instalacji narzędzia do ściskania sprężyn (można go kupić w większości sklepów z częściami samochodowymi lub wypożyczyć) na sprężynę i ściśnij ją na tyle, aby usunąć wszelkie naprężenia ze wspornika zawieszenia. Można to sprawdzić potrząsając sprężyną.
3. Zdjąć osłonę z nakrętki samoblokującej amortyzatora. Odkręć nakrętkę kluczem, jednocześnie przytrzymując amortyzator innym kluczem.
4. Odkręć nakrętkę, zdejmij łożysko amortyzatora, izolator i dużą podkładkę. Sprawdź, czy łożysko działa swobodnie. Jeśli się przykleja, wymień go. Sprawdź, czy izolator gumowy nie jest zużyty lub popękany. W razie potrzeby wymień go.
5. Zdejmij pierścień ustalający sprężyny i gumowy pierścień znajdujący się na górze sprężyny. Sprawdź pierścień pod kątem pęknięć i stwardnień. W razie konieczności wymień.
6. Ostrożnie wyjmij ściśniętą sprężynę z kolumny i umieść ją w bezpiecznym miejscu, np. w szafce stalowej.
Nigdy nie przechylaj głowy w stronę końca sprężyny!
7. Zdejmij rurę ochronną i gumowy odbój z amortyzatora. Jeżeli są zużyte lub uszkodzone należy je wymienić.
8. Podczas pracy przy kolumnie zawieszenia przedniego poluzuj i zdejmij kołnierz gwintowany, a następnie wyciągnij stary zespół kolumny z obudowy kolumny. Wylej stary olej z obudowy.
9. W przypadku wszystkich amortyzatorów, z wyjątkiem amortyzatorów gazowych, napełnij korpus amortyzatora paliwem w ilości 42–47 cm³ (w modelach 518i i 520i) lub od 20 do 25 cm³ (w innych modelach) olej silnikowy (olej pomaga chłodzić amortyzator poprzez przenoszenie ciepła do korpusu kolumny).
Nie ma znaczenia, jakiego oleju silnikowego użyjesz.
10. Montaż należy wykonać w odwrotnej kolejności. Dokręć tuleję gwintowaną wymaganym momentem obrotowym. Upewnij się, że koniec sprężyny śrubowej jest na równi z kołnierzem pierścienia gumowego i uchwytem sprężyny. Dokręć nakrętkę amortyzatora wymaganym momentem.
11. Zamontuj kolumnę zawieszenia lub amortyzator (patrz rozdział Wyjmowanie i instalacja zespołu kolumny zawieszenia przedniego).