Wycofanie
Niniejszy rozdział dotyczy wszystkich zespołów kolumn przedniego zawieszenia oraz zespołów sprężyn i amortyzatorów tylnego zawieszenia.
Jeśli widoczne są oznaki zużycia na rozpórkach, amortyzatorach lub sprężynach śrubowych (takie jak wyciek płynu, utrata zdolności tłumienia, uszkodzone, rozciągnięte lub pęknięte sprężyny śrubowe), sprawdź wszystkie parametry przed przystąpieniem do pracy. Rozpórki lub zespoły amortyzatorów ze sprężyną są dostępne w warsztatach na wymianę, co znacznie oszczędza czas i pracę. Przed demontażem samochodu zawsze sprawdź koszt i dostępność potrzebnych części.
Demontaż kolumny zawieszenia lub zespołu amortyzatora/sprężyny jest potencjalnie niebezpieczny i musi być traktowany ostrożnie, w przeciwnym razie może dojść do poważnych obrażeń. Używaj tylko wysokiej jakości narzędzi do ściskania sprężyn i dokładnie postępuj zgodnie z instrukcjami producenta dołączonymi do narzędzia. Po wyjęciu sprężyny śrubowej z zespołu amortyzatora umieść ją w oddzielnym, bezpiecznym miejscu.
1. Wymontuj kolumnę zawieszenia lub zespół amortyzatora (Patrz sekcja Demontaż i montaż zespołu zębatki przedniego wspornika zawieszenia). Umieść zespół w imadle. Chroń szczęki imadła kawałkami drewna lub szmatami, aby zapobiec uszkodzeniu zespołu i nie dokręcaj imadła zbyt mocno.
2. Postępując zgodnie z instrukcjami producenta, zamontuj narzędzie do ściskania sprężyny (można go kupić w większości sklepów z częściami samochodowymi lub pożyczyć) na sprężynie i ściśnij ją na tyle, aby usunąć całe napięcie z mocowania zawieszenia. Możesz to sprawdzić, potrząsając sprężyną.
3. Zdejmij kapturek ochronny z nakrętki samozabezpieczającej amortyzatora. Poluzuj nakrętkę kluczem, przytrzymując amortyzator innym kluczem.
4. Daj nakrętkę, zdejmij łożysko zębatki, izolator i dużą podkładkę. Sprawdź, czy łożysko obraca się swobodnie. Jeśli się przyklei, wymień go. Sprawdzić gumowy izolator pod kątem zużycia i pęknięć, w razie potrzeby wymienić.
5. Zdejmij ustalacz sprężyny i gumowy pierścień na górze sprężyny. Sprawdź pierścień pod kątem pęknięć i stwardnień. W razie potrzeby wymień.
6. Ostrożnie zdejmij ściśniętą sprężynę z zestawu podstawy i umieść ją w bezpiecznym miejscu, takim jak stalowa szafka.
Nigdy nie pochylaj głowy blisko końca wiosny!
7. Zdejmij rurkę ochronną i gumowy zderzak z amortyzatora. Jeśli są zużyte lub uszkodzone, wymień je.
8. Podczas prac przy kolumnie przedniego zawieszenia poluzuj i zdejmij gwintowany kołnierz, a następnie wyciągnij stary zespół kolumny z korpusu kolumny. Wylej stary olej z obudowy.
9. Na wszystkich stojakach, z wyjątkiem wypełnionych gazem, napełnij korpus stojaka od 42 do 47 cm3 (w modelach 518i i 520i) lub 20 do 25 cm3 (w innych modelach) olej silnikowy (olej pomaga schłodzić amortyzator, przenosząc ciepło do korpusu kolumny).
Nie ma znaczenia, jakiego oleju silnikowego używasz.
10. Zainstaluj w odwrotnej kolejności. Dokręcić gwintowany kołnierz z wymaganą siłą. Upewnij się, że koniec sprężyny śrubowej jest wyrównany z gumowym kołnierzem pierścieniowym i ustalaczem sprężyny. Dokręcić nakrętkę amortyzatora wymaganym momentem obrotowym.
11. Zamontować kolumnę zawieszenia lub zespół amortyzatora (Patrz sekcja Demontaż i montaż zespołu zębatki przedniego wspornika zawieszenia).