Rysunek W 3638. Mocowanie kolumny zawieszenia górnego, modele 316i, 318i, 318is
1. Łożysko oporowe
2. Nakrętka M8
3. Podkładka
4. Nakrętka samozabezpieczająca M12x1,5
5. Czapka
6. O-ring
7. Podkładka
8. Wiosenny kubek
9. Podkładka sprężyny górna 3mm
10. Amortyzator
11. Rura ochronna
12. Podkładka sprężysta 3mm
13. Śruba
14. Sprężyna śrubowa
Rysunek W 3639. Mocowanie kolumny zawieszenia górnego, modele 320i, 325i, 325td
1. Łożysko oporowe
2. Śruba
3. Podkładka podtrzymująca
4. Nakrętka mocująca
5. Podkładka oporowa
6. Nakrętka samozabezpieczająca M14x1,5
7. Nasadka ochronna
8. Podkładka sprężyny górna 3mm
9. Amortyzator
10. Rurka ochronna
12. Dolna podkładka sprężysta
Uwaga: Sprawdzanie amortyzatora, patrz odpowiedni podrozdział.
Sprężyny i amortyzatory na tej samej osi wymienia się tylko parami. W takim przypadku należy zamontować nowe części z takim samym numerem BMW, jak na wymontowanych częściach. W przypadku sprężyn numer BMW jest wytłoczony na końcu sprężyny, z przodu amortyzatora, pod kielich sprężyny.
Wycofanie
Zdejmij amortyzator.
Aby zdemontować amortyzator, należy ścisnąć sprężynę śrubową. Ściśnij sprężynę za pomocą specjalnego narzędzia.
Uwaga: Nakrętkę amortyzatora odkręcać tylko wtedy, gdy sprężyna jest ściśnięta.
Zacisnąć kolumnę zawieszenia w imadle i docisnąć sprężynę odpowiednim zaciskiem.
Uwaga: Montując nóżki napinacza w zwoju sprężyny, należy zwrócić uwagę, aby pewnie otaczały zwoje i aby napinacz nie mógł wypaść ze sprężyny. Konieczne jest ściśnięcie sprężyny z 3 przeciwległych stron. Sprężyna śrubowa jest mocno ściśnięta, dlatego należy używać tylko silnego napinacza. Nigdy nie dokręcaj sprężyny drutem. Ryzyko zranienia!
Uwaga: Nakrętkę mocującą odkręcać tylko wtedy, gdy sprężyna jest ściśnięta.
Zdejmij nasadkę.
Poluzuj nakrętkę wygiętym kluczem oczkowym, jednocześnie powstrzymując tłoczysko przed obracaniem się.
Usuń element dystansowy.
Wymontować łożysko oporowe, patrz ilustracje.
Zdejmij podkładkę, górną miskę sprężyny z uszczelką i sprężynę.
Uwaga: Jeśli konieczna jest wymiana tylko sprężyny, należy ją powoli rozładować. Jeśli wymagana jest tylko wymiana amortyzatora, sprężyna pozostaje ściśnięta.
Zdejmij rurkę ochronną i plastikową sprężynę lub gumowy mieszek.
Odkręć gwintowany pierścień i wyciągnij amortyzator.
Usuń stary olej z miski amortyzatora.
Uwaga: Amortyzator należy przechowywać wyłącznie w pozycji stojącej. Jeśli amortyzator jest przechowywany ze schowanym tłoczyskiem w pozycji leżącej po zamontowaniu amortyzatora w pojeździe, może wystąpić stukanie. W razie potrzeby przechowuj amortyzator z rozłożonym amortyzatorem w temperaturze pokojowej nie dłużej niż 24 godziny.
Instalacja
Amortyzatora nie można wyciągnąć oddzielnie od rury amortyzatora, przy jego wymianie należy wymienić całą rurę wraz z dolną miseczką sprężyny.
Zmontować kolumnę zawieszenia zgodnie z rysunkami W 3638 lub W 3639 w zależności od modelu. Upewnij się, że sprężyna śrubowa jest prawidłowo przymocowana do powierzchni górnej i dolnej miseczki sprężyny.
Dokręcić nową nakrętkę samozabezpieczającą momentem 45 Nm, jednocześnie zapobiegając obracaniu się tłoczyska.
Załóż czapkę.
Zamontować amortyzator.