Demontaż kolumny amortyzatora / amortyzatora / wyjmowanie i instalowanie sprężyny śrubowej (BMW 5 Series E39)

Uwaga: Wymieniając sprężyny na jednej osi, należy zawsze wymieniać obie sprężyny. Ważne jest, aby nowe części BMW były montowane z tymi samymi numerami, co części zdemontowane. Numer części sprężyn znajduje się na końcu.

Wyjmowanie

Zdejmij kolumnę amortyzatora.



Aby zdemontować amortyzator, konieczne jest najpierw ściśnięcie sprężyny śrubowej. Sprężynę śrubową ściska się za pomocą standardowego urządzenia, takiego jak HAZET 4900. Ściskacz sprężyn zaciska się w imadle, jak pokazano na rysunku. Do ochrony powierzchni sprężyn zastosowano podkładki z tworzywa sztucznego firmy HAZET.

Uwaga: Nigdy nie zwalniaj mocowania amortyzatora, gdy sprężyna nie jest ściśnięta.

Uwaga: Wsuń szczęki ściskacza sprężyn pomiędzy zwoje sprężyny tak, aby zwoje były pewnie uchwycone i aby szczęki nie mogły się ześlizgnąć. Sprężyna śrubowa jest ściskana z dużą siłą, dlatego należy używać wyłącznie sprawnego narzędzia. Pod żadnym pozorem nie wolno wiązać sprężyny drutem. Ryzyko wypadku!

Uwaga: Sprężynę śrubową należy ściskać tylko na tyle, aby odciążyć łożysko oporowe. Pod żadnym pozorem nie należy całkowicie ściskać sprężyny; jej zwoje nie powinny się stykać.

Odkręć nakrętkę mocującą mocno wygiętym kluczem oczkowym, przytrzymując jednocześnie tłoczysko amortyzatora. W zależności od wersji, możesz to zrobić albo kluczem imbusowym zewnętrznym, albo otwartym kluczem oczkowym.

Uwaga: Aby poluzować nakrętkę, konieczne jest zastosowanie dużego momentu dokręcającego; w razie konieczności poluzuj nakrętkę uderzając klucz młotkiem. 1 - klucz dynamometryczny, 2 - napinacz sprężyny.

Zdejmij podkładkę.

Wyjmij łożysko oporowe wraz z pierścieniem uszczelniającym i podkładką tulei.

Zdejmij górną płytę i wkładkę sprężyny, a także samą sprężynę lub wyjmij amortyzator ze sprężyny.

Uwaga: Jeżeli konieczna jest wymiana samej sprężyny, należy ją powoli poluzować. Jeżeli konieczna jest wymiana wyłącznie amortyzatora, sprężynę należy pozostawić ściśniętą.

Zdejmij plastikowy element elastyczny, falistą osłonę gumową i dolną płytkę sprężynową.

Instalacja

Nowa sprężyna śrubowa jest zabezpieczona przed korozją za pomocą pakietu. Przed montażem należy sprawdzić stan powłoki lakierniczej i w razie konieczności odnowić powłokę.

Sprawdź, czy falista pokrywa, plastikowy element elastyczny i dolna wykładzina sprężyny nie są uszkodzone; wymień uszkodzone części.



Umieść amortyzator z dolną płytką sprężynową, elastycznym elementem z tworzywa sztucznego i falistą osłoną w ściśniętej sprężynie śrubowej.

Zakończyć montaż amortyzatora zgodnie z rysunkami W-3B50 / W-3B51. Podczas montażu należy upewnić się, że sprężyna śrubowa ściśle przylega do ramion górnej i dolnej płyty.

Dokręć nową nakrętkę samokontrującą o kilka obrotów.

Powoli poluzuj sprężynę śrubową, aż oprze się o płytki. Upewnij się, że dolna płytka sprężyny jest prawidłowo osadzona (wycięcia prostokątne).

Dokręć nakrętkę mocującą momentem obrotowym 65 Nm (jeśli na tłoczysku znajduje się sześciokąt wewnętrzny: 45 Nm), podczas wykonywania tej czynności należy przytrzymać tłoczysko, aby się nie obracało. Aby zapewnić określoną wartość momentu dokręcania, warsztaty BMW stosują głowicę nasadową HAZET 2593-22 i przyrząd mocujący HAZET 2927.

Całkowicie zwolnij sprężynę i usuń narzędzie do ściskania.

Zamontuj kolumnę amortyzatora.