Wycofanie
Usuń zacisk hamulec tarczowy i powiesić go na drucie do nadwozia.
Uwaga: Nie odłączaj przewodu hamulcowego, w przeciwnym razie podczas montażu konieczne będzie odpowietrzenie układu hamulcowego.
Odpiąć przewody ABS i czujnika zużycia klocków hamulcowych od uchwytu i odłączyć od wtyczki.
Poluzować mocowanie drążka dociskowego na stabilizatorze, trzymając jednocześnie sworzeń przegubu kulowego za płaskowyżki kluczem płaskim.
Zdemontować złącze drążka kierowniczego z obrotowej podstawy.
Sprawdzić, czy znak -1- naniesiony fabrycznie jest widoczny podczas późniejszego montażu amortyzatora. W przeciwnym razie nałóż farbę na linię zębatki -2-, która jest kontynuacją szczeliny w łożysku skrętu.
Podeprzyj kolumnę zawieszenia od dołu za pomocą podnośnika garażowego, aby zapobiec jej spadnięciu po zwolnieniu górnego mocowania.
Odkręć nakrętkę mocowania dolnego amortyzatora, wyjmij śrubę mocującą.
Odpiąć gniazdo łożyska obrotowego i zablokować w pozycji niezaciśniętej. Na stacji paliw służy do tego specjalne narzędzie BMW-31-2-200.
Zdejmij osłonę z kopuły amortyzatora.
Jeśli jest na wyposażeniu, odłącz złącze elektronicznego sterowania przepustnicą i zdejmij osłonę przewodów.
Odkręć 3 nakrętki zabezpieczające -strzałki- na kopule amortyzatora.
Przechylić łożysko skrętu za pomocą dźwigni -1-, np. przedłużenia gniazda, aż kolumna zawieszenia wysunie się z nadkola.
Uwaga: Do tej operacji potrzebny jest asystent. Upewnij się, że nadkola nie są uszkodzone. Zamknij skrzydło osłoną ochronną -2-. Jeśli to konieczne zdjąć dolną osłonę silnika.
Za pomocą dużego śrubokręta lub łomu podważ kolumnę zawieszenia z łożyska obrotowego.
Uwaga: Ściskając kolumnę zawieszenia wokół osi, nie obracaj jej. Podczas skręcania mogą wystąpić promieniowe karby, które powodują, że kolumna zawieszenia nie nadaje się do użytku.
Instalacja
Włóż kolumnę zawieszenia do łożyska obrotowego, tak aby znak montażowy był wyrównany z rowkiem łożyska obrotowego.
Ostrożnie wprowadź kolumnę zawieszenia do nadkola i dokręć nakrętki mocujące kopułę momentem 20 Nm.
Jeśli występuje, podłącz złącze elektronicznego sterowania przepustnicą i włóż osłonę kabla.
Załóż osłonę na kopułę kolumny zawieszenia.
Za pomocą podnośnika garażowego wciśnij wspornik obrotowy do końca. Jednocześnie należy zwrócić uwagę na prawidłowe położenie oznaczenia montażowego.
Włożyć śrubę mocującą, nakręcić nową nakrętkę samozabezpieczającą i dokręcić momentem 80 Nm.
Podłącz do krętlika końcówka drążka kierowniczego.
Ustaw koła pojazdu na wprost.
Przykręć łącznik stabilizatora nową nakrętką samozabezpieczającą i dokręć nakrętkę momentem 60 Nm.
Podłącz przewody ABS i czujnika zużycia klocków hamulcowych do kostki przyłączeniowej i zamocuj w uchwycie.
Zainstaluj zacisk hamulec tarczowy.