Autók Mazda Autók Mitsubishi Autók Toyota Autók Chevrolet Autók AvtoVAZ Autók Kia Autók Nissan
Magyar Русский
English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Română
Polski
Slovenský
| Cikkek | Kapcsolatok | Térkép |   
BMWman.ru
 
 
 
 
 
 

3 seria   5 seria   7 seria   BMW X3   BMW X5   BMW X6

E39 (1995-2003) E34 (1988-1996) E28 (1981-1988) E12 (1972-1981)
  • Főoldal
  • BMW 5 Series
  • E39
  • Jármű sebességváltó
  • Első tengely
  • Lengéscsillapító rugóstag / lengéscsillapító szétszerelése / tekercsrugó eltávolítása és felszerelése

Lengéscsillapító rugóstag / lengéscsillapító szétszerelése / tekercsrugó eltávolítása és felszerelése (BMW 5 Series E39)

            0

Tartalomjegyzék: Eltávolítás ↓ Telepítés ↓
Figyelem: Ha egy tengelyen rugókat cserél, mindig mindkét rugót cserélje ki. Elengedhetetlen, hogy az új BMW alkatrészeket ugyanazokkal a számokkal szereljék be, mint az eltávolított alkatrészeken. A rugók cikkszáma a végén található.


Eltávolítás



Távolítsa el a lengéscsillapító rugót.

Távolítsa el a lengéscsillapító rugót.


A lengéscsillapító eltávolításához először össze kell nyomni a tekercsrugót. A tekercsrugót egy szabványos eszközzel, például a HAZET 4900-al nyomják össze. A rugókompresszort az ábrán látható módon egy satuba szorítják. A rugófelületek védelmére HAZET műanyag betéteket használnak.

Vigyázat: Soha ne engedje el a lengéscsillapító tartót, ha a rugó nincs összenyomva.


Vigyázat: Helyezze be a rugókompresszor pofáját a rugótekercsek közé, hogy a tekercsek biztonságosan megragadjanak, és a pofák ne csússzanak el. A tekercsrugó nagy erővel van összenyomva, ezért csak javítható szerszámot használjon. Semmilyen körülmények között ne kösse össze a rugót dróttal. Balesetveszély!


Megjegyzés: Csak annyira nyomja össze a tekercsrugót, hogy tehermentesítse a nyomócsapágyat. A rugót semmilyen körülmények között nem szabad teljesen összenyomni, tekercsei ne érjenek egymáshoz.




Megjegyzés: Csak annyira nyomja össze a tekercsrugót, hogy tehermentesítse a nyomócsapágyat. A…


Lazítsa meg a rögzítőanyát egy erősen hajlított gyűrűs villáskulccsal, miközben a lengéscsillapító dugattyúrudat változattól függően akár külső imbuszkulccsal ellátott kulccsal, akár nyitott gyűrűs kulccsal fogja meg.

Megjegyzés: Az csavar meglazításához jelentős nyomatékot kell alkalmazni, ha szükséges, lazítsa meg az anyát úgy, hogy kalapáccsal megüti a csavarkulcsot. 1 - nyomatékkulcs, 2 - rugófeszítő.


Távolítsa el az alátétet.

Távolítsa el a nyomócsapágyat a tömítőgyűrűvel és a bélés alátéttel együtt.

Távolítsa el a felső lemezt és a rugós bélést, valamint magát a rugót, vagy távolítsa el a lengéscsillapítót a rugóról.

Figyelem: Ha csak a rugót kell cserélni, lassan lazítsa meg a rugót. Ha csak a lengéscsillapítót kell cserélni, hagyja összenyomva a rugót.


Távolítsa el a műanyag rugalmas elemet, a hullámos gumiburkolatot és az alsó rugólemezt.

Telepítés



Az új tekercsrugót egy csomag védi a korróziótól. Felszerelés előtt ellenőrizze a lakkbevonat sértetlenségét, és szükség esetén állítsa helyre a bevonatot.

Ellenőrizze a hullámos burkolatot, a műanyag rugalmas elemet és az alsó rugós burkolatot, hogy nem sérültek-e meg.



Helyezze a lengéscsillapítót az alsó rugólappal, a műanyag rugalmas elemmel és a hullámos burkolattal az összenyomott tekercsrugóba.

Egészítse ki a lengéscsillapító rugót a W-3B50 / W-3B51 ábrák szerint. Összeszereléskor ügyeljen arra, hogy a tekercsrugó szorosan illeszkedjen a felső és az alsó lemez vállához.

Húzza meg néhány fordulattal az új önzáró anyát.

Lassan lazítsa meg a tekercsrugót, amíg az fel nem támaszkodik a lemezekre. Gondoskodjon az alsó rugólap megfelelő illeszkedéséről (téglalap alakú bevágások).

Húzza meg a rögzítő anyát 65 Nm nyomatékkal (ha belső hatszög van a dugattyúrúdon: 45 Nm), közben tartsa a dugattyúrudat elfordulástól. A megadott meghúzási nyomaték értékének biztosítására a BMW műhelyek a HAZET 2593-22 dugófejet és a HAZET 2927 tartószerkezetet használják.

Engedje el teljesen a rugót, és távolítsa el a nyomószerszámot.

Szerelje be a lengéscsillapító rugót.

Ez a cikk a következő címen érhető el orosz, angol, bolgár, fehérorosz, ukrán, szerb, horvát, román, lengyel, szlovák
A cikk ellenőrizve: Iljinszkij Matvej

Információ megosztás:
Korábbi cikkek
БМВ E39: Első tengely
Következő cikkek

Lengéscsillapító rugóstag
A lengéscsillapító rugóstag eltávolítása és felszerelése
Elektronikus csillapítás-szabályozás (EDC)
Első tengely — Általános információk
Lengéscsillapító ellenőrzése/megsemmisítése
Az első kerékagy ki- és beszerelése
Az első tengely gerenda eltávolítása és beszerelése
A keresztirányú kar eltávolítása és felszerelése


Különböző formátumú hivatkozások erre az oldalra


Látogatói megjegyzések

Még nincsenek hozzászólások


Mennyi lesz 13 + 48 =

       



BMW E39 (1995-2003) 
  • Általános információ
  • Irányító szervek
  • Kézikönyv
  • Karbantartás
  • Motor és rendszerek
  • Motorjavítás
  • Kenőrendszer
  • Hűtőrendszer
  • Gyújtási rendszer
  • Ellátó rendszer
  • Befecskendező rendszer (benzin)
  • Befecskendező rendszer (dízel)
  • Kipufogórendszer
  • Jármű sebességváltó
  • Kuplung
  • Jármű sebességváltó
  • Első tengely
  • Hátsó tengely
  • Alváz
  • Jármű kormányzás
  • Fékrendszer
  • Kerekek és gumik
  • Karosszéria
  • Belső
  • Külső
  • Fűtési rendszer
  • Elektromos felszerelés
  • Berendezések és eszközök
  • Tápegységek
  • Ablaktörlők
  • Elektromos áramkörök
BMW E34 (1988-1996) 
  • Általános információ
  • Kézikönyv
  • Karbantartás
  • Motor és rendszerek
  • Motorjavítás
  • Gyújtási rendszer
  • Motor kenőrendszer
  • Hűtőrendszer
  • Energiaellátó rendszer (benzin)
  • Energiaellátó rendszer (dízel)
  • Kipufogórendszer
  • Jármű sebességváltó
  • Kuplung
  • Jármű sebességváltó
  • Alváz
  • Első és hátsó felfüggesztés
  • Jármű kormányzás
  • Fékrendszer
  • Karosszéria
  • Külső
  • Belső
  • Elektromos felszerelés
  • Fűtési rendszer
  • Berendezések és eszközök
  • Tápegységek
  • Elektromos áramkörök
BMW E28 (1981-1988) 
  • Általános információ
  • Kézikönyv
  • Karbantartás
  • Motor és rendszerek
  • Motor egy autóban
  • Motor nagyjavítás
  • Hűtőrendszer
  • Ellátó rendszer
  • Gyújtási rendszer
  • Vezérlő rendszer
  • Jármű sebességváltó
  • Kuplung
  • Kézi váltó
  • Automatikus átvitel
  • Távvezeték
  • Alváz
  • Jármű kormányzás
  • Első felfüggesztés
  • Hátsó felfüggesztés
  • Fékrendszer
  • Karosszéria
  • Testelemek
  • Autóápolás és festés
  • Elektromos felszerelés
  • Fűtés és klíma
  • Berendezések és eszközök
  • Indító és generátor
  • Elektromos áramkörök
BMW E12 (1972-1981) 
  • Általános információ
  • Üzemeltetés és karbantartás
  • Műszaki adatok
  • Motor és rendszerek
  • Motorjavítás
  • Hűtő- és kenőrendszer
  • Ellátó rendszer
  • Ecotronic áramellátó rendszer
  • Üzemanyag-befecskendező rendszer
  • Gyújtási rendszer
  • Jármű sebességváltó
  • Kuplung
  • Sebességváltó BMW 242/4
  • Sebességváltó Getrag 262/8
  • Sebességváltó Getrag 265/6
  • Automata doboz
  • Kardán hajtómű
  • Hátsó tengely
  • Alváz
  • Jármű kormányzás
  • Első felfüggesztés
  • Hátsó felfüggesztés
  • Fékrendszer
  • Elektromos felszerelés
  • Berendezések és eszközök
  • Elektromos áramkörök
BMWman.ru © 2017-2026 · Mobil verzió · Hírek és cikkek · Az oldal térképe: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU · Visszacsatolás · Webhelykeresés
3er E21 · 3er E30 · 3er E36 · 3er E46 [benzin] · 3er E46 · 5er E12 · 5er E28 · 5er E34 · 5er E39 · 7er E32 · 7er E38 · X3 E83 · X5 E53 ·
Ez az oldal sütiket használ 🍪, nélkülük bizonyos funkciók egyszerűen nem működnek.