Увага: Пры замене спружын аднаго маста неабходна заўсёды замяняць абедзве спружыны. Абавязкова павінны ўсталёўвацца новыя дэталі фірмы BMW з такімі ж нумарамі, якія нанесены на знятых дэталях. У спружын нумар дэталі знаходзіцца з тарца.
Зняцце
Зняць амартызацыйную стойку.
Для таго каб зняць амартызатар, неабходна папярэдне сціснуць вітую спружыну. Вітая спружына сціскаецца з дапамогай стандартнай прынады, напрыклад, HAZET 4900. Прынада для сціску спружыны заціснуць у цісках, як паказана на малюнку. Для абароны паверхняў спружыны прымяняюцца пластмасавыя падшэўкі фірмы HAZET.
Увага: Ні ў якім разе не адпускаць мацаванне амартызатара, калі спружына не сціснутая.
Увага: Захопы прылады для сціску спружыны ўставіць паміж віткамі спружыны так, каб віткі былі надзейна ахоплены і захопы не маглі саслізнуць. Вітая спружына сціскаецца вялікім намаганнем, таму ўжываць толькі спраўную прыладу. Ні ў якім разе на падвязваць спружыну дротам. Небяспека няшчаснага выпадку!
Указанне: вітую спружыну сціснуць толькі настолькі, каб разгрузіць упарты падшыпнік. Ні ў якім разе не сціскаць спружыну цалкам, яе віткі не павінны дакранацца адзін да аднаго.
Утрымлівальную гайку адкруціць моцна выгнутым колцавым ключом, пры гэтым шток поршня амартызатара ў залежнасці ад выканання прытрымваць або ключом з вонкавым шасцісценнікам, або адчыненым колцавым ключом.
Увага: Для адпушчэння гайкі неабходна прыкласці значны момант, пры неабходнасці гайку адпускаць з дапамогай удараў малатка па ключы. 1 - дынамаметрычны ключ, 2 - прынада для сцягвання спружыны.
Зняць шайбу.
Зняць упарты падшыпнік разам з ушчыльняльным кольцам і подкладочной шайбай.
Зняць верхнюю талерку і падшэўку спружыны, а таксама саму спружыну або выняць са спружыны амартызатар.
Увага: Калі павінна замяняцца толькі спружына, спружыну павольна аслабіць. Калі ж замяняцца павінен толькі амартызатар, спружыну пакінуць сціснутай.
Зняць пластмасавы пругкі элемент, гафрыраваны гумовы чахол і ніжнюю талерку спружыны.
Усталяванне
Новая кручаная спружына абаронена ад карозіі пакам. Перад усталёўкай праверыць цэласнасць лакавага пакрыцця і пры неабходнасці пакрыццё аднавіць.
Гафрыраваны чахол, пластмасавы пругкі элемент і ніжнюю падшэўку спружыны праверыць на адсутнасць пашкоджанняў, пашкоджаныя дэталі замяніць.
Амартызатар з ніжняй талеркай спружыны, пластмасавым пругкім элементам і гафрыраваным чахлом завесці ў сціснутую вітую спружыну.
Укамплектаваць амартызацыйную стойку ў адпаведнасці з малюнкамі W-3B50 / W-3B51. Пры зборцы прасачыць за тым, каб кручаная спружына прылягала да заплечыкаў верхняй і ніжняй талерак.
Новую самоконтрящуюся гайку загарнуць на некалькі віткоў.
Павольна аслабіць вітую спружыну да становішча, калі яна прылягае да талерак. Забяспечыць правільную пасадку ніжняй талеркі спружыны (прамавугольныя выемкі).
Гайку мацавання зацягнуць момантам 65 Нм (пры наяўнасці на штоку поршня ўнутранага шасцікантовіка: 45 Нм), пры гэтым шток поршня прытрымваць ад проворачивания. Для забеспячэння загаданага значэння моманту зацяжкі на СТА для аўтамабіляў BMW ужываюць зменную тарцовую галоўку HAZET 2593-22 і ўтрымлівальную прынаду HAZET 2927.
Спружыну цалкам адпусціць і прынада для сціску выдаліць.
Усталяваць амартызацыйную стойку.