Пярэдні мост — агульныя звесткі (BMW 5 Series E39)

Выкананы з алюмініевага сплава пярэдні шарнірны мост з незалежнай падвескай колаў мае бэльку, якая злучаецца з кузавам нітамі праз гумовыя апоры. Асобная бэлька маста з дапамогай папярочных рычагоў і цяг злучаная з паваротнымі апорамі. Гідраўлічныя апоры папярочных рычагоў забяспечваюць значнае гашэнне наяўнага дысбалансу колаў. Амартызацыйныя стойкі, якія мацуюцца да кузава і паваротным кулакам, складаюцца з вітых спружын і газанапоўненых двухтрубных амартызатараў. Дадатковы стабілізатар перашкаджае нахілу кузава пры паваротах і забяспечвае для перадпакояў колаў лепшае счапленне з грунтам. Пярэдні мост не патрабуе абслугоўвання. Зварачныя і рыхтавальныя працы на ўсіх дэталях маста не дапушчаюцца.

Увага: Паколькі хадавая частка цалкам выканана з алюмініевага сплава, варта выконваць прыведзеныя ніжэй указанні.

Не дапушчаць трапленні на дэталі хадавой часткі электраліта акумулятарнай батарэі.

Для чысткі дэталяў выкарыстоўваць толькі шчотку, вырабленую з нержавелай сталі. Не прымяняць шчоткі з жалеза і латуні.

Пры шліфаванні / прыцірцы дэталі хадавой часткі хаваць, не дапушчаць прамога траплення на іх іскраў.

Не дапушчаць трапленні кропель сталі пры выкананні зваркі, дэталі хаваць.

Не дапушчаць лакальнага нагрэву дэталяў хадавой часткі вышэй за +80°C. Тэмпература сушыльных камер пры афарбоўцы небяспекі не ўяўляе.



[Зыходны тэкст артыкула даступны на рэсурсе «www.bmwman.ru»]