Retragere
La motoarele echipate cu un sistem de injecție de combustibil, eliberați presiunea din sistemul de alimentare.
Deconectați firul de împământare de la baterie. Dacă bateria se află în compartimentul motorului, scoateți-o.
Scoateți ansamblul filtrului de aer.
Deconectați cablurile de la distribuitor (dacă este necesar, etichetați toate firele) și fire de înaltă tensiune de la bobina de aprindere.
Deconectați cablul de la senzorul de temperatură a lichidului de răcire.
Deconectați conductele de combustibil de la conducta de combustibil, în funcție de model.
Scurgeți lichidul din sistemul de răcire.
Etichetați apoi deconectați toate furtunurile rămase de la corpul clapetei, galeria de admisie și chiulasa (in functie de model).
Deconectați cablul clapetei de accelerație de la legătura clapetei.
Deconectați galeria de evacuare de la chiulasa.
La unele motoare, poate fi necesară deconectarea galeriei de la țeava de evacuare.
Scoateți sau deconectați toate furtunurile sau tuburile rămase din galeria de admisie, inclusiv furtunul de sincronizare a aprinderii în vid și furtunurile pentru lichid de răcire și încălzire.
Scoateți galeria de admisie. Nu deconectați sau îndepărtați componente ale sistemului de injecție de combustibil decât dacă este absolut necesar.
Scoateți cureaua de antrenare a ventilatorului și ventilatorul în sine.
Scoateți capacul supapei și garnitura. Acolo unde este prezent, îndepărtați garnitura de cauciuc semicirculară separată situată în partea din față a chiulasei.
Setați pistonul primului cilindru la PMS pe cursa de compresie. Scoateți lanțul de transmisie.
Atenție: Pentru a accelera procedura, fără a scoate lanțul, puteți scoate pinionul arborelui cu came și îl puteți lega de corp cu o bucată de sârmă. Asigurați-vă că firul menține tensiunea pe lanț, altfel lanțul poate aluneca de pe unul dintre pinioane.
Slăbiți șuruburile chiulasei un sfert de tură în ordinea inversă strângerii. Nu dezasamblați sau scoateți ansamblul culbutorului în această etapă.
Scoateți chiulasa. Nu o stoarceți cu o șurubelniță introdusă între cap și blocul cilindrilor, pentru că. acesta este momentul
duce la deteriorarea suprafețelor de contact. În schimb, introduceți o tijă tocită în orificiu de admisie și apăsați ușor capul.
Scoateți toate părțile exterioare rămase din chiulasă. Procedurile de întreținere a chiulasei sunt descrise în secțiunea următoare.
Instalare
Suprafețele de contact ale capului și blocului cilindrilor trebuie să fie perfect curate.
Folosiți o racletă pentru a îndepărta toate urmele de carbon și de etanșant vechi de pe ele, apoi curățați suprafețele de contact cu un solvent adecvat. În timp ce lucrați la bloc, umpleți cilindrii cu cârpe curate pentru a nu pătrunde murdăria. Îndepărtați murdăria liberă cu un aspirator.
Inspectați suprafețele de contact ale blocului cilindrului și ale capului pentru zgârieturi, zgârieturi adânci sau alte daune. Dacă deteriorarea este mică, poate fi îndepărtată cu o pilă; daca este serioasa suprafata trebuie slefuita din nou.
Înălțimea minimă a chiulasei de la suprafața de contact a capacului supapei la suprafața inferioară de contact a chiulasei este de 128,6 mm. Astfel, un strat de metal de până la 0,3 mm în comparație cu înălțimea inițială poate fi îndepărtat de pe suprafața chiulasei. Pentru capetele astfel restaurate se produc garnituri de reparatie care sunt cu 0,3 mm mai groase decat de obicei. Instalarea unei astfel de garnituri va compensa scăderea înălțimii capului. Garniturile sunt marcate pentru motorul M30 - 3.0; 3,0E; 3.2E. După șlefuirea chiulasei, este necesară prelucrarea capacului de capăt.
Curățați orificiile pentru șuruburi din blocul cilindrului cu un dop cu șurub adecvat, apoi suflați-le cu aer comprimat. Asigurați-vă că îndepărtați nu numai murdăria din găuri, ci și uleiul și apa.
Se recomandă înlocuirea șuruburilor de chiulasă, dar dacă totuși decideți să le refolosiți pe cele vechi, țineți fiecare șurub într-o menghină și treceți un lek prin el pentru a elimina coroziunea și a restabili filetele. Murdăria, coroziunea, materialele de etanșare, firele deteriorate nu vă vor permite să strângeți șuruburile cu cuplul de strângere necesar.
Dacă șuruburile sau filetele lor sunt deteriorate, instalați un nou set de șuruburi.
Instalați toate articolele îndepărtate de pe cap înainte de curățare și inspecție.
Asigurați-vă că suprafețele de contact ale capului și blocului cilindrilor sunt curate. Așezați garnitura pe blocul cilindrilor cu ștampila producătorului în sus (de obicei, aceasta este inscripția UP, OBEN sau ceva similar). Utilizați știfturi de blocare pentru a poziționa corect garnitura.
Montați cu grijă capul pe blocul cilindrilor. Utilizați știfturile pentru a-l poziționa corect.
Montați șuruburile chiulasei.
Strângeți șuruburile chiulasei în secvența prezentată la cuplul corect în cinci pași.
- 1-a recepție - puf 60 nm;
- A 2-a programare - așteptați 20 de minute;
- A treia recepție - strângeți șuruburile cu 33°;
- A 4-a recepție - încălziți motorul timp de 25 de minute;
- Al 5-lea truc - strângeți șuruburile cu 35°.
Rotirea șuruburilor la un anumit unghi
Rețineți că la motoare, etapa finală de strângere se face după ce motorul s-a încălzit la temperatura normală de funcționare (acestea. trebuie să ruleze pentru o vreme).
Apoi instalați în ordinea inversă a demontării. Reglați jocul supapelor înainte de a instala capacul supapelor (verificați-le din nou după ce motorul s-a încălzit). Porniți motorul și verificați sistemul pentru scurgeri.
Posibile defecțiuni ale unui cap de cilindri