Scoateți apărătoarele de noroi de sub motor.
Dacă există, deconectați furtunurile atașate la carter și mutați-le în lateral.
Acolo unde este instalat, deconectați conectorul electric de la senzorul de nivel de ulei.
Acolo unde este prezent, scoateți capacul orificiului de inspecție situat în partea din spate a baii de ulei.
Scoateți șuruburile care fixează baia de ulei de blocul motor și capacele față/spate.
Loviți ușor carterul cu un ciocan și scoateți-l din motor.
Cu ajutorul unei raclete, curățați toate urmele de etanșant vechi de pe blocul motor, capacul lanțului de distribuție, carcasa simeringului din spate și carterul motorului. Fiți deosebit de atenți să nu deteriorați suprafețele.
Curățați vasul de ulei cu solvent și uscați-l bine. Asigurați-vă că suprafețele de contact nu sunt deformate și ștergeți-le cu o cârpă înmuiată în solvent.
Înainte de a instala carterul, aplicați o cantitate mică de etanșant special în zona în care capacele față și spate se întâlnesc cu blocul cilindrilor. Puneți o garnitură nouă a baii de ulei pe blocul motor. Dacă este necesar, aplicați mai mult material de etanșare pentru a menține garnitura pe loc.
Montați cu grijă carterul, având grijă să nu mutați garnitura și înșurubați șuruburile. Începeți cu șuruburile situate în centrul carterului și, deplasându-vă în secvență diagonală, strângeți șuruburile la cuplul specificat.
Apoi, instalați în ordinea inversă a demontării.
În cele din urmă, umpleți motorul cu ulei. Porniți motorul și verificați articulațiile pentru scurgeri.
(Citiți sursa originală de pe site BMWMan)