Малкият обем на горивните камери на този двигател също не позволява възможността за отваряне на клапана в момента, когато буталото е близо до TDC. Това може да се случи, ако веригата или разпределителният вал не са правилно подравнени с коляновия вал. В този случай клапанът ще се сблъска с буталото и двигателят ще се повреди.
Така че веригата (2) на задвижването на разпределителния вал (8) не провисва и не издава шум, тя трябва да бъде постоянно опъната. За целта се използва обтегателна обувка с пластмасово покритие (4), която се притиска към веригата от бутало на обтегача с пружина (2). За потискане на вибрациите на веригата има маслен амортисьор (3), който предотвратява люлеенето на буталото на обтегача. Противоположният клон на веригата от двете страни е затворен между успокояващите ленти (7).
Маслената помпа (6) се задвижва от отделна верига. Тази къса верига често е причина за виещи звуци при по-старите двигатели, тъй като тя няма обтегач и следователно може да трепти, когато двигателят работи.
Внимание: Не въртете разпределителния или коляновия вал, докато задвижващата верига е отстранена, т.к. това може да доведе до удар на клапаните в буталата, което води до скъпи ремонти.
Оттегляне
Настройте буталото на първия цилиндър на TDC на такта на компресия.
Свалете капака на клапана. Уверете се, че буталото на първия цилиндър е в ГМТ на такта на компресия (кобилиците на първия цилиндър не притискат пружините на клапаните).
Свалете капака на горната задвижваща верига. Обърнете внимание на местоположението на маркировките за подравняване на разпределителния вал, които сега трябва да се подредят. При двигатели с шест цилиндъра линията, прекарана през двата срещуположни монтажни болта на зъбното колело на разпределителния вал, трябва да бъде строго вертикална, а линията, прекарана през другите два болта, трябва да е хоризонтална. Освен това отворът за щифта на дюбела трябва да е в долния ляв ъгъл (между 7 и 8 часа).
Внимание: Тъй като двигателят е монтиран под ъгъл в двигателния отсек, всички препратки към хоризонтални и вертикални позиции при регулиране на разпределителните валове са спрямо коляновия вал, а не спрямо земята.
Заключете коляновия вал с гаечен ключ върху централния болт на амортизатора на вибрациите, след това разхлабете (но не отстранявайте) четирите болта, закрепващи зъбното колело към разпределителния вал. Бъдете много внимателни да не завъртите разпределителния или коляновия вал.
Забележка: Болтовете на зъбното колело на разпределителния вал на някои ранни модели имат заключващи зъбчета. Огънете ги назад, преди да разхлабите болтовете.
Отстранете долния капак на задвижващата верига.
Разхлабете и свалете четирите болта на зъбното колело на разпределителния вал, след това преместете веригата от зъбното колело на коляновия вал и внимателно отстранете веригата от двигателя заедно със зъбното колело на разпределителния вал.
Проверка
Звездички
Проверете зъбите на зъбното колело на коляновия и разпределителния вал за признаци на износване. Ако зъбното колело е износено, работните страни на зъбите ще бъдат леко вдлъбнати. В този случай зъбните колела трябва да се сменят.
Забележка: Зъбното колело на коляновия вал е притиснато към коляновия вал и може да бъде извадено с теглич само след отстраняване на шпонката и маслената помпа. Препоръчително е да инсталирате ново зъбно колело на коляновия вал, като го загреете предварително до 200°C. Поради тази причина, ако зъбното колело на коляновия вал трябва да бъде сменено, се препоръчва да свалите коляновия вал, да го занесете в сервиз и да смените зъбното колело от специалист.
Задвижваща верига
Веригата трябва да се смени, ако не може да се затегне достатъчно (възниква прекомерен шум по време на работа) или ако зъбните колела са износени. Препоръчва се смяна на веригата при всеки основен ремонт на двигателя.
Водач и обтегач на веригата
Проверете водача на веригата и водача на обтегача за жлебове, направени от веригата. Сменете ги, ако са прекомерно износени. Водачите могат да бъдат сменени след отстраняване на пръстените.
Разклатете буталото на обтегача и проверете дали топката, разположена вътре, почуква. Ако не се чува звук, сменете буталото.
Духайте първо в затворения край на буталото, а след това в неговия прорез. В първия случай въздухът не трябва да преминава през буталото, а във втория трябва да тече свободно през него. Ако не, сменете обтегача.
Инсталиране
Монтирайте водача на обтегача и водача на веригата.
Монтирайте временно капака на долната задвижваща верига и амортизатора на вибрациите, проверете подравняването на маркировките за подравняване на колената на вала и свалете гасителя на вибрациите и капака отново.
Прекарайте задвижващата верига над зъбното колело на коляновия вал и след това над зъбното колело на разпределителния вал и като поставите веригата между водача на веригата и водача на обтегача, монтирайте зъбното колело върху разпределителния вал. Уверете се, че маркировките за синхронизация на разпределителния вал са подравнени.
След това инсталирайте в реда, обратен на премахването.