Задвижваща верига и зъбни колела — премахване, проверка и монтиране (BMW 7 Series E32)

В двигателя M30 механизмът за синхронизация се задвижва от верига. Осигурява синхронно въртене на разпределителния вал два пъти по-бавно от коляновия вал.

Малкият обем на горивните камери на този двигател също не позволява възможността за отваряне на клапана в момента, когато буталото е близо до TDC. Това може да се случи, ако веригата или разпределителният вал не са монтирани правилно спрямо коляновия вал. В този случай клапанът ще се сблъска с буталото и двигателят ще се повреди.

За да предотвратите увисване и шум на веригата (2) на задвижването на разпределителния вал (8), тя трябва да се държи опъната през цялото време. За тази цел се използва обтегателна обувка с пластмасово покритие (4), която се притиска към веригата от пружинно обтегателно бутало (2). За потискане на вибрациите на веригата има маслен амортисьор (3), който предотвратява люлеенето на буталото на обтегача. Противоположният клон на веригата е затворен от двете страни между амортисьорите (7).



Маслената помпа (6) се задвижва от отделна верига. Тази къса верига често е причина за хленчещи звуци при по-старите двигатели, тъй като няма обтегач и следователно може да се клати, докато двигателят работи.

Внимание: Не въртете разпределителния или коляновия вал, докато ангренажната верига е свалена, т.к. Това може да доведе до удар на клапаните в буталата, което води до скъпи ремонти.

Премахване

Нагласете буталото на първия цилиндър на TDC в такта на компресия.

Свалете капака на клапана. Уверете се, че буталото на първия цилиндър е в ГМТ в такта на компресия (кобилиците на първия цилиндър не притискат пружините на клапаните).

Отстранете горния капак на задвижващата верига. Обърнете внимание на местоположението на маркировките за синхронизация на разпределителния вал, които сега трябва да са подравнени. При шестцилиндровите двигатели линията, начертана през два срещуположни монтажни болта на зъбното колело на разпределителния вал, трябва да бъде строго вертикална, а линията, начертана през другите два болта, трябва да е хоризонтална. Освен това отворът за фиксиращия щифт трябва да е в долния ляв ъгъл (между 7 и 8 часа).

Забележка: Тъй като двигателят е монтиран под ъгъл в двигателния отсек, всички препратки към хоризонтални и вертикални позиции при регулиране на позицията на разпределителния вал са по отношение на коляновия вал, а не спрямо земята.

Заключете коляновия вал с ключ, като го монтирате върху централния болт на амортисьора на вибрациите, след което го разхлабете (но не го сваляй) четири болта, закрепващи зъбното колело към разпределителния вал. Бъдете много внимателни да не завъртите разпределителния или коляновия вал.

Забележка: Болтовете на зъбното колело на разпределителния вал на някои ранни модели имат заключващи зъбчета. Огънете ги назад, преди да разхлабите болтовете.

Свалете долния капак на задвижващата верига.

Разхлабете и свалете четирите болта на зъбното колело на разпределителния вал, след това преместете веригата от зъбното колело на коляновия вал и внимателно отстранете веригата от двигателя заедно със зъбното колело на разпределителния вал.

Инспекция

Звезди

Проверете зъбите на зъбното колело на коляновия и разпределителния вал за признаци на износване. Ако зъбното колело е износено, работните страни на зъбите ще бъдат леко вдлъбнати. В този случай зъбните колела трябва да се сменят.

Внимание: Зъбното колело на коляновия вал е притиснато към коляновия вал и може да бъде извадено само с теглич след отстраняване на шпонката и маслената помпа. Препоръчително е да монтирате ново зъбно колело на коляновия вал след нагряване до 200°C. Поради тази причина, ако зъбното колело на коляновия вал изисква подмяна, се препоръчва да свалите коляновия вал, да го занесете в сервиз и да накарате професионалист да смени зъбното колело.

Задвижваща верига

Веригата трябва да се смени, ако не може да се затегне достатъчно (по време на работа се появява прекомерен шум) или ако зъбните колела са износени. Препоръчва се смяна на веригата при всеки основен ремонт на двигателя.

Водач на веригата и механизъм за опъване

Проверете водача на веригата и водача на обтегача за износване на веригата. Сменете ги, ако са прекомерно износени. Водачите могат да се сменят след отстраняване на задържащите пръстени.



Разклатете буталото на обтегача и се уверете, че топката вътре почуква. Ако не се чува звук, сменете буталото.

Духайте първо в затворения край на буталото, а след това в неговия прорез. В първия случай въздухът не трябва да преминава през буталото, а във втория трябва да преминава свободно през него. Ако това не е така, сменете обтегачния механизъм.

Монтиране

Монтирайте водача на обтегача и водача на веригата.

Монтирайте временно капака на долната задвижваща верига и амортисьора на вибрациите, проверете подравняването на маркировките за синхронизация на коляновия вал и отстранете отново амортисьора на вибрациите и капака.

Прокарайте задвижващата верига над зъбното колело на коляновия вал и след това над зъбното колело на разпределителния вал и като поставите веригата между водача на веригата и водача на обтегача, монтирайте зъбното колело върху разпределителния вал. Уверете се, че маркировките за синхронизация на разпределителния вал са подравнени.



След това инсталирайте в реда, обратен на премахването.