Премахване и монтиране / проверка на съединителя (BMW 5 Series E39)

Премахване

Свалете скоростната кутия.



За да предотвратите въртенето на маховика при разхлабени болтове, фиксирайте го чрез зъбния пръстен или с устройство "1", или с ключ и щифт. Разхлабете монтажните болтове на притискателния диск на съединителя последователно с 1 или 1,5 оборота, докато напрежението на притискащия диск се облекчи.

Внимание: Ако болтовете се разхлабят напълно наведнъж, диафрагмената пружина и водещите щифтове между притискащата плоча и маховика ще се повредят поради изкривяване.

След това развийте напълно болтовете.

Отстранете дисковете на натиска и задвижвания съединител.

Внимание: Не изпускайте дисковете, когато ги сваляте, в противен случай могат да възникнат трудности след сглобяването поради дръпване на съединителя и отделяне на диска.

Избършете маховика.

Преглед

Проверете притискателния диск на съединителя за неравности и пукнатини от изгаряния.



Проверете диафрагмената пружина за повреда на "стрелката".



Проверете пружинните връзки между притискащата плоча и капака за пукнатини. здравина на нитови съединения и надеждност на монтажа. Сменете съединителя с повредени или разхлабени нитове.



Проверете контактната повърхност на притискащата плоча за пукнатини, изгаряния и износване. Притискащите плочи с изкривявания навътре до 0,3 mm могат да се монтират отново. Проверката се извършва с метална линийка и щуп.

Проверете маховика на двигателя за пукнатини от изгаряния и неравности и сменете, ако е необходимо. След всяко освобождаване инсталирайте нови болтове с микрочерупка. Ако двигателят запази същия маховик, сменете монтажните болтове само ако изтече масло. Затегнете монтажните болтове на маховика кръстосано до въртящ момент от 105 Nm.

Шлайфайте притискащата плоча и маховика с много фина шкурка.

Сменете задвижвания диск на съединителя със следи от масло и грес, както и с механични повреди.

Проверете задвижвания диск за достатъчна дебелина на облицовката с помощта на шублер. Минимално допустимата дебелина на накладките е 7,5 мм, в противен случай трябва да се смени задвижваният диск. Същото трябва да се направи, ако има пукнатини по облицовките.



В сервиза задвижваните дискове могат да бъдат проверени за износване. Максимално допустимото странично биене може да бъде 0,5 mm.

Внимание: Тази проверка е необходима, когато старият задвижван диск трябва да бъде монтиран отново и съединителят преди това е бил изключен неправилно.

Изключващ лагер на съединителя извадете от тръбата на лагера на скоростната кутия и проверете.



Проверете радиалния сачмен лагер в коляновия вал за лекота на движение. Ако е необходимо, свалете лагера с помощта на вътрешен теглич и го сменете с нов.

Монтиране

Внимание: Преди да инсталирате нов съединител, отстранете цялата антикорозионна грес от триещите се повърхности на притискащата плоча и, ако е необходимо, избършете работната повърхност на маховика с помощта на разтворител.

Поставете задвижвания диск "2" и притискащ диск "3" в маховика "1".

Забележка: Плоската страна на задвижвания диск трябва да гледа към маховика, вижте фигурата. На подчинения диск има надпис Getniebeseite (страна на скоростната кутия). След инсталиране на диска този надпис трябва да може да се чете. Поставете притискащата плоча върху съответните водещи щифтове.

Задвижваният диск трябва да бъде центриран със съответния щифт "1", когато е инсталиран (например HAZET 2174), или с помощта на стария задвижващ вал на скоростната кутия. 2 - устройство за заключване на маховика.

Затегнете монтажните болтове на притискащата плоча последователно с 1-1,5 оборота, докато плочата се затегне здраво. Уверете се, че притискащата плоча влиза в маховика равномерно и без да докосва ръбовете при затягане на болтовете. Моментът на затягане зависи от класа на точност на закрепващите болтове, който е щампован върху главите им. Болтовете с клас на точност 8.8 се затягат с въртящ момент 25 Nm, а болтовете с клас на точност 10.9 се затягат с въртящ момент 35 Nm.

Отстранете центриращия щифт.

Ако е инсталирано, отстранете заключващото устройство на маховика.



Шлицовите жлебове на входящия вал на скоростната кутия трябва да бъдат много тънко гресирани с грес ESSO UNIREX S2.

Внимание: Не нанасяйте твърде много лубрикант. Необходимото количество лубрикант не трябва да надвишава обема на оризово зърно. След като нанесете смазката, преместете задвижвания диск на съединителя напред-назад по задвижващия вал на скоростната кутия, докато главината се движи лесно по вала. Излишната грес трябва да се отстрани, в противен случай съединителят може да се повреди по време на работа.

Монтирайте скоростната кутия.

[Статията е копирана от онлайн ресурс: «bmwman»]