Премахване и монтиране, проверка на съединителя (BMW 3 Series E36)

Премахване

Свалете скоростната кутия.



За да предотвратите завъртане на маховика при разхлабване на болтовете, фиксирайте маховика със специален инструмент на BMW или отвертка или прът.

Постепенно разхлабвайте монтажните болтове на задвижващия диск с 1-1½ оборота всеки път, докато се освободи.

Внимание: Ако болтовете се разхлабят веднага, диафрагмената пружина може да е дефектна.

Накрая развийте напълно болтовете.

Отстранете устройството и задвижваните дискове.

Внимание: Не изпускайте задвижващото устройство и задвижваните дискове, когато ги сваляте, тъй като това може да доведе до затруднено освобождаване на съединителя или съединител да трепне след монтажа.

Избършете маховика с парцал, напоен с бензин.

Преглед

Проверете диска за драскотини и изгорели участъци.



Проверете целостта на диафрагмената пружина "стрелка".





Проверете пружинните връзки на задвижващия диск и капака за пукнатини и надеждността на занитените връзки. Сменете съединителите с повредени или ненадеждни занитени връзки.



Проверете работната повърхност на задвижващия диск за пукнатини, изгорели участъци и износване. Все още могат да се монтират задвижващи дискове, които са вдлъбнати навътре с до 0,3 mm. Проверката се извършва с помощта на линийка и комплект измервателни уреди.

Проверете маховика за драскотини и изгорели участъци.

Обработете задвижващия диск и маховика с много фина шкурка.

Омаслените и механично повредени задвижващи дискове трябва да се сменят.

Измерете дебелината на накладките на задвижващия диск с дебеломер. Минималната допустима дебелина е 7,5 mm, в противен случай дискът трябва да се смени. Задвижващият диск също се сменя, ако има изгаряния.





Проверете прозорците на пружините, торсионните пружини и главината за признаци на износване. С композитен маховик, задвижваният диск има твърда структура без амортисьори. В този случай в маховика са монтирани торсионни амортисьори.

Свалете освобождаващия лагер от предния капак на скоростната кутия и го проверете.

Разходът на задвижвания диск се проверява в сервиза. Страничното оттичане не трябва да надвишава 0,5 mm.

Забележка: Тази проверка трябва да се извърши при повторно инсталиране на предишния задвижван диск и преди това е имало трудности при освобождаването на съединителя.

Проверете лекотата на движение на сачмения лагер в жлеба на коляновия вал. Ако е необходимо, свалете лагера с теглич и го сменете.

Монтиране

Преди да инсталирате нов съединител, отстранете антикорозионното защитно покритие от него.



Поставете водещите "3" и задвижваните "2" дискове в маховика. Поставете задвижващия диск на съединителя върху подходящите монтажни щифтове.



Центрирайте подчинения диск в задвижващия диск. За центроване е най-добре да използвате вал HAZET или първичен вал от стара скоростна кутия.

Затегнете последователно монтажните болтове на задвижващия диск с един до един и половина оборота. След това отстранете центриращия вал.

Внимание: При затягане на болтовете задвижващият диск трябва да влиза равномерно и свободно в маховика. Момент на затягане на закрепващите болтове 25 Nm.

Смажете леко шпонковите канали на входящия вал на скоростната кутия с Microlube 261.



Монтирайте скоростната кутия.

[Оригинална публикация, публикувана на уебсайта «bmwman»]