Wycofanie
Usuń skrzynię biegów.
Aby zapobiec obracaniu się koła zamachowego podczas odkręcania śrub, zablokuj koło zamachowe specjalnym narzędziem BMW, śrubokrętem lub prętem.
Stopniowo poluzuj śruby mocujące tarczę napędową o 1-1½ obrotu za każdym razem, aż zostanie rozładowana.
Uwaga: Jeśli śruby zostaną natychmiast poluzowane, sprężyna membrany może być uszkodzona.
Na koniec całkowicie odkręć śruby.
Wyjmij napęd i napędzane dyski.
Uwaga: Podczas wyciągania nie upuszczać tarczy napędowej i napędzanej, gdyż może to spowodować utrudnione rozłączenie sprzęgła lub szarpanie sprzęgła po jego zamontowaniu.
Przetrzyj koło zamachowe szmatką nasączoną benzyną.
Badanie
Sprawdź dysk pod kątem zadrapań i spalonych miejsc.
Sprawdź integralność sprężyny membrany -strzałka-.
Sprawdzić połączenia sprężynowe tarczy napędowej i pokrywy pod kątem pęknięć i niezawodności mocowania połączeń nitowanych. Wymień sprzęgło z uszkodzonymi lub zawodnymi połączeniami nitowymi.
Sprawdź powierzchnię roboczą tarczy napędowej pod kątem pęknięć, przepaleń i zużycia. Tarcze napędowe, które są wklęsłe do wewnątrz do 0,3 mm, nadal mogą być instalowane. Sprawdzanie odbywa się za pomocą linijki i zestawu sond.
Sprawdź koło zamachowe pod kątem zadrapań i spalonych miejsc.
Potraktuj tarczę napędową i koło zamachowe bardzo drobnym papierem ściernym.
Tarcze napędowe zaolejone i uszkodzone mechanicznie należy wymienić.
Zmierz grubość okładzin tarczy napędowej za pomocą suwmiarki. Minimalna dopuszczalna grubość to 7,5 mm, w przeciwnym razie tarcza musi zostać wymieniona. Dysk napędowy jest również wymieniany w przypadku wypalenia.
Sprawdź okna sprężyn, sprężyny skrętne i piastę pod kątem oznak zużycia. W przypadku złożonego koła zamachowego napędzana tarcza ma sztywną konstrukcję bez amortyzatorów. Tłumiki skrętne w tym przypadku są zainstalowane w kole zamachowym.
Zdejmij łożysko oporowe z przedniej pokrywy skrzyni biegów i sprawdź.
Warsztat sprawdza bicie napędzanej tarczy. Bicie boczne nie powinno przekraczać 0,5 mm.
Uwaga: Tę kontrolę należy przeprowadzić przy ponownym montażu poprzednio napędzanej tarczy, a wcześniej występowały trudności podczas wciskania sprzęgła.
Sprawdź swobodę ruchu łożyska kulkowego w rowku wału korbowego. W razie potrzeby wyjmij łożysko za pomocą ściągacza i wymień.
Instalacja
Przed zamontowaniem nowego sprzęgła należy usunąć z niego powłokę zabezpieczającą przed korozją.
Włóż tarcze napędową -3- i napędzaną -2- do koła zamachowego. Umieść tarczę napędową sprzęgła na odpowiednich kołkach ustalających.
Wyśrodkuj napędzany dysk w dysku napędowym. Do osiowania najlepiej użyć wału HAZET lub wału wejściowego ze starej przekładni.
Dokręć śruby mocujące tarczę napędową o jeden do półtora obrotu w sekwencji. Następnie wyjmij wałek centrujący.
Uwaga: Podczas dokręcania śrub tarcza napędowa musi być równomiernie i swobodnie osadzona w kole zamachowym. Moment dokręcania śrub mocujących wynosi 25 Nm.
Lekko nasmaruj rowki wpustowe wału wejściowego skrzyni biegów środkiem Microlube 261.
Zamontować skrzynię biegów.