Зняцце
Зняць каробку перадач.
У пазбяганне проворачивания махавік пры адварочванні нітаў заблакаваць махавік адмысловай прынадай BMW або адвёрткай або стрыжнем.
Паступова аслабляць кожны раз на 1-1½ абароту балты мацавання вядучага дыска да яго разгрузкі.
Увага: Калі балты адварочваюцца адразу ж, магчыма дэфектная дыяфрагменная спружына.
У заключэнне цалкам вывярнуць балты.
Выняць вядучы і кіраваны дыскі.
Увага: Не выпусціць кіроўны і кіраваны кружэлкі пры выцягванні, бо следствам гэтага могуць быць абцяжаранае выключэнне счаплення ці тузанні счаплення пасля яго ўсталёўкі.
Працерці махавік анучай, змочанай у бензіне.
Праверка
Праверыць вядучы дыск на адсутнасць драпін і прагарэлых месцаў.
Праверыць цэласнасць дыяфрагменай спружыны -стрэлка-.
Праверыць спружынныя злучэнні кіроўнага дыска і вечкі на адсутнасць расколін і надзейнасць мацавання заклёпачных злучэнняў. Счапленне з пашкоджанымі або ненадзейнымі заклёпачнымі злучэннямі замяніць.
Праверыць працоўную паверхню кіроўнага дыска на адсутнасць расколін, прагарэлых месцаў і зносу. Вядучыя дыскі, якія ўвагнутыя ўнутр да 0,3 мм, яшчэ могуць быць устаноўлены. Праверка вырабляецца з дапамогай лінейкі і набору мацаў.
Праверыць махавік на адсутнасць драпін і прагарэлых месцаў.
Апрацаваць вядучы дыск і махавік вельмі тонкай скуркай.
Замасленыя і механічна пашкоджаныя кіроўныя кружэлкі падлягаюць замене.
Вымераць штангенцыркулем таўшчыню накладак кіроўнага дыска. Мінімальна дапушчальная таўшчыня складае 7,5 мм, у адваротным выпадку дыск падлягае замене. Замяняецца вядучы дыск і пры наяўнасці прагараў.
Праверыць вокны спружын, тарсіённыя спружыны і калодку на адсутнасць слядоў зносу. Пры складовым махавік вядзёны дыск мае жорсткую канструкцыю без дэмпфераў. Тарсійныя дэмпферы ў гэтым выпадку ўстанаўліваюцца ў махавіку.
Зняць выціскны падшыпнік з пярэдняй крышкі каробкі перадач і праверыць.
У майстэрні правяраецца біццё вядзёнага дыска. Бакавое біццё не павінна перавышаць 0,5 мм.
Увага: Гэтую праверку неабходна праводзіць пры паўторнай усталёўцы ранейшай кіраванай кружэлкі і да гэтага меліся складанасці пры адцісканні счаплення.
Праверыць лёгкасць ходу шарыкавага падшыпніка ў праточцы каленчатага вала. Калі патрабуецца, зняць падшыпнік здымнікам і замяніць.
Усталяванне
Перад усталёўкай новага счаплення выдаліць з яго антыкаразійнае ахоўнае пакрыццё.
Уставіць вядучы -3 - і кіраваны -2 - дыскі ў махавік. Паставіць вядучы дыск счаплення на адпаведныя ўсталявальныя штыфты.
Адцэнтраваць вядзёную кружэлку ў кіроўным дыску. Для цэнтроўкі лепш за ўсё выкарыстоўваць вал фірмы HAZET або першасны вал ад старой каробкі перадач.
Паслядоўна зацягнуць ніты мацавання кіроўнага дыска на адзін-паўтара абарачэння. Пасля гэтага выдаліць цэнтравальны вал.
Увага: Пры зацягванні нітаў вядучы дыск павінен раўнамерна і вольна ўваходзіць у махавік. Момант зацяжкі нітаў мацавання 25 нм.
Злёгку вышмараваць шпоночные канаўкі першаснага вала каробкі перадач Microlube 261.
Устанавіць каробку перадач.