Закрепете маховика на 6-цилиндров двигател с инструмент "11.9.260" или маховика на 8-цилиндров двигател с инструмент "11.9.263". Използвайте маркер, за да маркирате относителната позиция на кошницата на съединителя върху маховика.
Внимание! Рязкото освобождаване на монтажните болтове на кошницата може да доведе до счупване на диафрагмената пружина и монтажните щифтове.
Кошницата трябва да се извади ръчно.
Замърсен задвижван диск трябва да се смени.
Болтове (стрелки, фиг. 7.7) разхлабете крепежните елементи на кошницата на съединителя последователно, 1–1,5 оборота на кръст, докато напрежението на притискащия диск отслабне. Разхлабете болтовете на два или три оборота и проверете дали корпусът не е заседнал върху монтажните щифтове. Развийте напълно монтажните болтове на кошницата и я отстранете.
Извадете задвижвания диск на съединителя от маховика и избършете крайната (работна) повърхност на маховика.
Внимание! Освобождаващият лагер на съединителя трябва само да се избърсва, но не и да се мие.
Проверката на съединителя трябва да се извърши в следния ред.
Отстранете остатъците от износване от корпуса, диска и повърхностите на маховика, като използвате само специален почистващ препарат или метилов алкохол. Работата трябва да се извършва с респиратор, т.к Прахът от облицовъчния материал е вреден за здравето.
Проверете повърхностите на притискащия диск на съединителя и маховика за неравности, пукнатини и петна от прегряване.
Проверете задвижвания диск на съединителя за повреди, износване и ръжда по шлиците; сменете задвижвания диск, ако е необходимо.
Обърнете специално внимание на занитените връзки на пружината между притискащата плоча и корпуса. Съединител с повредени или разхлабени нитове трябва да се смени.
Измерете изпъкналостта на фрикционната накладка над нитовете за нейното закрепване по дължината на затварящата глава (А, фиг. 7.8), която трябва да бъде най-малко 1,0 mm. Задвижван диск на съединителя със следи от грес и масла, с намалена дебелина на накладката, както и с механични повреди под формата на пукнатини трябва да се смени.
Повърхността на притискащата плоча се проверява за изкривяване с помощта на метална линийка (шина) и щуп. При по-нататъшна работа може да се използва притискаща плоча с деформация навътре по-малка от 0,3 mm.
При инсталиране на използван преди това задвижван диск трябва да се провери за странично биене, което не трябва да бъде повече от 0,5 mm. Това е много важно, ако има някакви коментари относно освобождаването на съединителя по време на неговата работа.
Проверете повърхността на маховика за драскотини, пукнатини и обезцветяване (се появи поради локално прегряване). Ако е необходимо, смилайте маховика или го сменете. Затегнете маховика с болтове напречно, с въртящ момент от 120 Nm (12,0 kgf·m).
Внимание! Не почиствайте SAC съединителя в машини за миене под високо налягане или перални машини.
Когато монтирате задвижвания диск на първичния (входящия) вал на ръчната скоростна кутия, проверете жлебовете на шлицовата връзка за признаци на износване и липса на следи от корозия.
Проверете диафрагмената пружина за признаци на повреда. Допускат се следи от износване по краищата на венчелистчетата на диафрагмената пружина на дълбочина до половината от нейната дебелина.
Проверете лагера на входящия вал за лесно въртене и липса на биене. Ако е необходимо, свалете лагера с помощта на дърпача "11.2.010" и инсталирайте нов.
Почистете фрикционните накладки на притискащия диск и работните повърхности на притискащия диск и маховика с фина шкурка.
Проверете на ръка освобождаващия лагер на съединителя. Трябва да се върти лесно и да не издава шум. Особено внимание трябва да се обърне на лагера, който беше забелязан за шум, когато съединителят беше изключен (натискане на педала). Сменете дефектния лагер.
Монтажът на демонтирания кош и задвижвания диск на съединителя трябва да се извърши в обратен ред, докато е необходимо.
Отстранете следите от прах и масло от работната повърхност на маховика.
Почистете жлебовете на главината от следи от износване и нанесете тънък слой високотемпературна антифрикционна грес като напр "Molykote-Longterm²".
Проверете наличието и стегнатостта на водещите щифтове на маховика.
Забележка. Кукички (1, фиг. 7.9) заключващите щифтове на устройството "21.2.180" трябва да влязат в гнездата на съединителя.
Поставете съединителя върху чиста повърхност и монтирайте устройството "21.2.180" върху него (фиг. 7.10). Фиксирайте пръстена за регулиране на съединителя в първоначалното му положение, като стиснете дръжките (1) до спиране и като ги държите в това положение, затегнете болтовете с назъбена глава (2). Тази операция трябва да се извършва само на предварително монтиран съединител. Регулиращият пръстен на съединителя е фиксиран в първоначалното си положение.
Забележка. Устройството "21.2.170" трябва да се вкарва само в дупките (стрелки, фиг. 7.11) за центриращи щифтове.
Инсталирайте инструмента "21.2.170" в отворите за водещите щифтове и затегнете гайката (1, фиг. 7.11) с назъбена глава.
Завийте шпиндела (1, фиг. 7.12) устройство "21.2.170", докато диафрагмената пружина (2) бъде напълно компресирана и дръжките (3) ще започнат да се въртят.
Внимание! Задвижваният диск е маркиран с "Motorseit" (страна на двигателя) и "Getriebeseite" (rCPP страна). Надписване "Getriebeseite" трябва да се вижда по време на монтажа.
Не докосвайте повърхността на фрикционните накладки.
Монтирайте задвижвания диск на съединителя върху повърхността на маховика и го центрирайте с помощта на инструмента "21.2.141" (S5D390Z), "21.2.201" (GS6–37BZ), "21.2.230" (GS6 53DZ/BZ) или "21.2.250" (GS6–17BG) (фиг. 7.13).
Когато сменяте диафрагмената пружина, уверете се, че нейните венчелистчета са обърнати настрани от маховика.
Инсталирайте кошницата (1, фиг. 7.14) съединител на маховика. В този случай той трябва да лежи върху водещите щифтове (2) и маркировките за монтаж трябва да съвпадат. Затегнете монтажните болтове на съединителя на ръка, като държите коша да не се движи, така че притискащата плоча да се притиска равномерно към маховика.
Внимание! Притискащата плоча трябва да е в пълен контакт с повърхността на маховика.
Премахнете от главината на задвижване на диска излишък антифрикционной смазване на Затягане на болтове кожух на съединителя в последователността на кръст, всеки път, на 1 – 1,5 оборота, докато болтове в количката не ще бъде напълно опънати момент 25 Н·м (2,5 csc·m) за болтове M8 (8.8) или точка 34 Н· - та (3,4 csc·m) – за болтове M8 (10.9).
Отстранете силата на натиск от диафрагмената пружина, като развиете шпиндела на устройството "21.2.170". Разхлабете набраздената гайка и извадете инструмента от съединителя. Разхлабете назъбените винтове и извадете инструмента "21.2.180" от съединителя. Отстранете центриращото устройство (централизатор) от задвижвания диск на съединителя, като използвате предоставения болт (1, фиг. 7.15) и заключване на маховика.
Смажете шлицовите съединения на първичния вал на ръчната скоростна кутия с тънък слой грес, като напр "Microlube GL 261".
Проверете състоянието на освобождаващия лагер и го монтирайте на трансмисията.
Инсталирайте ръчната скоростна кутия, както е описано в раздела "Предаване".