Asigurați volantul unui motor cu 6 cilindri cu unealta "11.9.260" sau volantul unui motor cu 8 cilindri cu unealta "11.9.263". Utilizați un marcator pentru a marca poziția relativă a coșului de ambreiaj pe volant.
Atenţie! Eliberarea bruscă a șuruburilor de fixare a coșului poate duce la ruperea arcului diafragmei și a știfturilor de montare.
Coșul trebuie îndepărtat manual.
Un disc condus contaminat trebuie înlocuit.
Șuruburi (săgeți, fig. 7.7) slăbiți elementele de fixare a coșului de ambreiaj succesiv, 1–1,5 spire în cruce, până când tensiunea plăcii de presiune scade. Slăbiți șuruburile cu două sau trei ture și verificați dacă carcasa nu este blocată pe știfturile de montare. Deșurubați complet șuruburile de fixare a coșului și scoateți-l.
Scoateți discul de ambreiaj antrenat de pe volant și ștergeți suprafața de capăt (de lucru) a volantului.
Atenţie! Rulmentul de eliberare a ambreiajului trebuie doar șters, dar nu spălat.
Verificarea ambreiajului trebuie efectuată în următoarea ordine.
Îndepărtați resturile de uzură de pe suprafețele carcasei, discului și volantului folosind numai un detergent special sau alcool metilic. Lucrările trebuie efectuate folosind un respirator, deoarece Praful din materialul de căptușeală este dăunător sănătății.
Verificați suprafețele discului de presiune al ambreiajului și ale volantului pentru denivelări, fisuri și pete de la supraîncălzire.
Verificați discul de ambreiaj antrenat pentru deteriorare, uzură și rugină pe caneluri, dacă este necesar, înlocuiți discul antrenat.
Acordați o atenție deosebită conexiunilor nituite ale arcului dintre placa de presiune și carcasă. Ambreiajul cu nituri deteriorate sau slăbite trebuie înlocuit.
Măsurați proeminența căptușelii de frecare deasupra niturilor pentru fixarea acesteia de-a lungul capului de închidere (A, fig. 7.8), care trebuie să fie de cel puțin 1,0 mm. Trebuie înlocuit un disc de ambreiaj antrenat cu urme de grăsime și uleiuri, cu grosime redusă a căptușelii, precum și cu deteriorări mecanice sub formă de fisuri.
Suprafața plăcii de presiune este supusă inspecției pentru deformare folosind o riglă metalică (bară) și un calibre. O placă de presiune cu o deformare spre interior mai mică de 0,3 mm poate fi utilizată în continuare.
Când instalați un disc condus folosit anterior, acesta trebuie verificat pentru deformarea laterală, care nu trebuie să depășească 0,5 mm. Acest lucru este foarte important dacă au existat comentarii cu privire la decuplarea ambreiajului în timpul funcționării acestuia.
Inspectați suprafața volantului pentru zgârieturi, fisuri și decolorări (a apărut din cauza supraîncălzirii locale). Dacă este necesar, șlefuiți volantul sau înlocuiți-l. Fixați volantul cu șuruburi în cruce, cu un cuplu de 120 Nm (12,0 kgf·m).
Atenţie! Nu curățați ambreiajul SAC în mașini de spălat cu înaltă presiune sau în mașini de spălat.
La instalarea discului antrenat pe arborele primar (de intrare) al transmisiei manuale, verificați canelurile conexiunii canelare pentru semne de uzură și absența urmelor de coroziune.
Inspectați arcul diafragmei pentru semne de deteriorare. Sunt permise urme de uzură la capetele petalelor arcului diafragmei până la o adâncime de până la jumătate din grosimea acesteia.
Verificați rulmentul arborelui de intrare pentru ușurință de rotație și absența deformarii. Dacă este necesar, scoateți rulmentul folosind extractorul "11.2.010" și instalați unul nou.
Curățați garniturile de frecare ale plăcii de presiune și suprafețele de lucru ale plăcii de presiune și volantului cu șmirghel fin.
Verificați cu mâna rulmentul de eliberare a ambreiajului. Ar trebui să se rotească ușor și să nu facă zgomot. O atenție deosebită trebuie acordată rulmentului, care a fost remarcat pentru zgomot când ambreiajul a fost decuplat (apăsând pedala). Înlocuiți rulmentul defect.
Instalarea coșului scos și a discului de ambreiaj antrenat trebuie efectuată în ordine inversă, cât timp este necesar.
Îndepărtați urmele de praf și ulei de pe suprafața de lucru a volantului.
Curățați canelurile butucului de urme de uzură și aplicați pe ele un strat subțire de unsoare anti-fricțiune la temperatură înaltă, cum ar fi "Molykote-Longterm²".
Verificați prezența și etanșeitatea știfturilor de ghidare de pe volantă.
Nota. Cârlige (1, fig. 7.9) Știfturile de blocare ale dispozitivului "21.2.180" trebuie să intre în prizele de ambreiaj.
Așezați ambreiajul pe o suprafață curată și instalați dispozitivul "21.2.180" pe acesta (Fig. 7.10). Fixați inelul de reglare a ambreiajului în poziția inițială strângând mânerele (1) până la oprire și, ținându-le în această poziție, strângeți șuruburile cu cap moletat (2). Această operațiune trebuie efectuată numai pe un ambreiaj instalat anterior. Inelul de reglare a ambreiajului este fixat în poziția inițială.
Nota. Dispozitivul "21.2.170" trebuie introdus numai în găuri (săgeți, fig. 7.11) pentru pini de centrare.
Instalați unealta "21.2.170" în orificiile pentru știfturile de ghidare și strângeți piulița (1, fig. 7.11) cu capul moletat.
Înșurubați axul (1, fig. 7.12) dispozitivul "21.2.170" până când arcul cu diafragmă (2) este complet comprimat, iar mânerele (3) vor începe să se rotească.
Atenţie! Discul condus este marcat "Motorseit" (partea motorului) şi "Getriebeseite" (partea RCPP). Inscripţie "Getriebeseite" trebuie să fie vizibil în timpul instalării.
Nu atingeți suprafața garniturilor de frecare.
Instalați discul antrenat de ambreiaj pe suprafața volantului și centrați-l folosind unealta "21.2.141" (S5D390Z), "21.2.201" (GS6–37BZ), "21.2.230" (GS6 53DZ/BZ) sau "21.2.250" (GS6–17BG) (Fig. 7.13).
Când înlocuiți arcul cu diafragmă, asigurați-vă că petalele acestuia sunt orientate în direcția opusă volantului.
Instalați coșul (1, fig. 7.14) ambreiaj pe volant. În acest caz, ar trebui să se așeze pe știfturile de ghidare (2), iar semnele de instalare ar trebui să se potrivească. Strângeți șuruburile de fixare a ambreiajului cu mâna, ținând coșul să nu se miște, astfel încât placa de presiune să fie apăsată uniform pe volant.
Atenţie! Placa de presiune trebuie să fie în contact complet cu suprafața volantului.
Îndepărtați excesul de grăsime antifricțiune de pe butucul discului antrenat. Strângeți șuruburile de fixare a carcasei ambreiajului într-un model încrucișat, 1–1,5 spire de fiecare dată, până când șuruburile coșului sunt strânse complet la un cuplu de 25 Nm (2,5 kgf·m) pentru șuruburi M8 (8,8) sau un cuplu de 34 Nm (3,4 kgf·m) pentru șuruburi M8 (10,9).
Îndepărtați forța de compresie de pe arcul diafragmei prin deșurubarea axului dispozitivului "21.2.170". Slăbiți piulița moletă și scoateți unealta din ambreiaj. Slăbiți șuruburile moletate și scoateți unealta "21.2.180" din ambreiaj. Scoateți dispozitivul de centrare (centralizator) de pe discul antrenat de ambreiaj folosind șurubul furnizat (1, fig. 7.15) și blocarea volantului.
Ungeți îmbinările canelare ale arborelui primar al transmisiei manuale cu un strat subțire de unsoare, cum ar fi "Microlube GL 261".
Verificați starea lagărului de deblocare și instalați-l pe transmisie.
Instalați transmisia manuală așa cum este descris în secțiune "Transmitere".
[Textul original poate fi citit pe site: «BMWMAN»]