Fixați volantul motorului cu 6 cilindri cu o unealtă «11.9.260» sau instrument cu motor cu 8 cilindri cu volantă «11.9.263». Marcați cu un marcator poziția relativă a coșului de ambreiaj pe volant.
Atenţie! Eliberarea bruscă a șuruburilor de montare a coșului poate rupe arcul diafragmei și știfturile de fixare.
Scoateți coșul manual.
Discul condus poluat este supus înlocuirii.
șuruburi (săgeți, fig. 7.7) slăbiți elementele de fixare a coșului de ambreiaj succesiv, 1-1,5 spire în cruce, până când tensiunea plăcii de presiune este eliberată. Slăbiți șuruburile cu două sau trei ture și verificați ca capacul să nu se blocheze pe știfturile. Deșurubați șuruburile care fixează complet coșul și scoateți-l.
Scoateți discul de ambreiaj de pe volant și ștergeți capătul (lucru) suprafata volantului.
Atenţie! Ștergeți doar rulmentul de eliberare a ambreiajului, dar nu clătiți.
Testul ambreiajului trebuie efectuat în următoarea ordine.
Îndepărtați uzura plăcuțelor de pe suprafețele carcasei, discului și volantului folosind numai un detergent special sau alcool metilic. Efectuați munca într-un respirator, deoarece. praful materialului de căptușeală este dăunător sănătății.
Inspectați suprafețele plăcii de presiune a ambreiajului și a volantului pentru bavuri, fisuri și puncte de căldură.
Verificați discul de ambreiaj pentru deteriorare, uzură și rugină pe caneluri, înlocuiți discul de ambreiaj dacă este necesar.
Acordați o atenție deosebită conexiunilor nituite ale arcului dintre placa de presiune și carcasă. Ambreiajele cu nituri deteriorate sau slăbite trebuie înlocuite.
Măsurați proeminența căptușelii de frecare peste nituri pentru fixarea acesteia pe capul de închidere (Ah, fig. 7.8), care trebuie să fie de cel puțin 1,0 mm. Discul de ambreiaj cu urme de grăsime și uleiuri, cu grosimea căptușelii redusă, precum și cu deteriorări mecanice sub formă de fisuri, trebuie înlocuit.
Suprafața plăcii de presiune trebuie verificată pentru deformare cu o riglă metalică (cherestea) și sonda. O placă de presiune cu o deformare spre interior mai mică de 0,3 mm poate fi utilizată în continuare.
Când instalați un disc condus folosit anterior, acesta trebuie verificat pentru deformarea laterală, care nu trebuie să depășească 0,5 mm. Acest lucru este foarte important dacă au existat comentarii cu privire la decuplarea ambreiajului în timpul funcționării acestuia.
Examinați suprafața volantului pentru zgârieturi, crăpături și pete colorate (cauzate de supraîncălzirea locală). Dacă este necesar, șlefuiți volantul sau înlocuiți-l. Fixați volantul cu șuruburi în cruce, cu un cuplu de 120 Nm (12,0 kgf·m).
Atenţie! Nu curățați ambreiajul SAC în mașini de spălat cu presiune sau în mașini de spălat.
Instalarea unei unități slave la primar (intrare) arborele transmisiei manuale, verificați canelurile conexiunii canelate pentru semne de uzură și absența semnelor de coroziune.
Inspectați arcul diafragmei pentru semne de deteriorare. Urmele de prelucrare a capetelor petalelor arcului cu diafragmă sunt lăsate la o adâncime de până la jumătate din grosimea acestuia.
Verificați rulmentul arborelui de intrare pentru ușurință de rotație și lipsă de deformare. Dacă este necesar, îndepărtați rulmentul cu un extractor «11.2.010» și instalați unul nou.
Curățați garniturile de frecare ale plăcii de presiune și suprafețele de lucru ale plăcii de presiune și volantului cu șmirghel fin.
Verificați cu mâna rulmentul de eliberare a ambreiajului. Ar trebui să se rotească ușor și să nu facă zgomot. O atenție deosebită trebuie acordată rulmentului, care a fost remarcat pentru zgomot la momentul decuplarii ambreiajului (apăsând pedala). Înlocuiți rulmentul defect.
Instalarea coșului scos și a discului de ambreiaj trebuie efectuată în ordine inversă, dacă este necesar.
Îndepărtați urmele de praf și uleiuri de pe suprafața de lucru a volantului.
Curățați canelurile butucului de semne de uzură și aplicați un strat subțire de unsoare anti-fricțiune la temperatură înaltă «Molykote-Longterm2».
Verificați prezența și fixarea strânsă a știfturilor de ghidare de pe volant.
Notă. Cârlige (1, fig. 7.9) blocare de fixare «21.2.180» trebuie să se potrivească în prizele de ambreiaj.
Poziționați ambreiajul pe o suprafață curată și instalați unealta pe ea «21.2.180» (orez. 7.10). Blocați inelul de reglare a ambreiajului în poziția inițială prin strângerea mânerelor (1) până la oprire și, ținându-le în această poziție, strângeți șuruburile (2) cu capul rulat. Această operațiune trebuie efectuată numai pe ambreiajul instalat anterior. Inelul de reglare a ambreiajului este fixat în poziția inițială.
Notă. fixare «21.2.170» introduceți numai în găuri (săgeți, fig. 7.11) pentru pini centrali.
Instalați dispozitivul de fixare «21.2.170» în orificiile pentru știfturile de ghidare și strângeți piulița (1, fig. 7.11) cu capul rulat.
Înșurubați axul (1, fig. 7.12) corpuri de fixare «21.2.170» până când arcul cu diafragmă este complet comprimat (2), în timp ce mânerele (3) va începe să se rotească.
Atenţie! Discul condus este marcat «Motorseit» (partea motorului) Și «Getriebeseite» (partea cu transmisie manuala). Inscripţie «Getriebeseite» trebuie să fie vizibil în timpul instalării.
Nu atingeți suprafața garniturilor de frecare.
Instalați discul de ambreiaj pe suprafața volantului și centrați-l folosind unealta «21.2.141» (S5D390Z), «21.2.201» (GS6–37BZ), «21.2.230» (GS6 53DZ/BZ) sau «21.2.250» (GS6–17BG) (orez. 7.13).
Când înlocuiți arcul cu diafragmă, asigurați-vă că petalele acestuia sunt orientate în direcția opusă volantului.
Instalați căruciorul (1, fig. 7.14) ambreiajul volantului. În același timp, ar trebui să se așeze pe știfturile de ghidare (2), iar marcajele de instalare se potrivesc. Strângeți șuruburile de fixare a ambreiajului cu mâna în timp ce țineți coșul să nu se miște, astfel încât placa de presiune să fie apăsată uniform pe volant.
Atenţie! Placa de presiune trebuie să fie în contact complet cu suprafața volantului.
Îndepărtați excesul de grăsime anti-fricțiune de pe butucul discului antrenat Strângeți șuruburile capacului ambreiajului într-o secvență încrucișată, de la 1 la 1,5 spire de fiecare dată, până când șuruburile coșului sunt strânse complet la 25 Nm (2,5 kgf·m) pentru șuruburi M8 (8.8) sau cuplu 34 Nm (3,4 kgf·m) – pentru șuruburi M8 (10.9).
Îndepărtați forța de compresie de pe arcul diafragmei rotind axul sculei «21.2.170». Slăbiți piulița moletă și scoateți unealta din ambreiaj. Slăbiți șuruburile și scoateți unealta «21.2.180» din ambreiaj. Scoateți instrumentul de centrare (centralizator) de pe discul de ambreiaj folosind șurubul furnizat (1, fig. 7.15) și dispozitiv de reținere a volantului.
Lubrifiați canelurile arborelui de intrare al transmisiei manuale cu un strat subțire de tip lubrifiant «Microlube GL 261».
Verificați starea lagărului de deblocare și instalați-l pe transmisie.
Instalați transmisia manuală așa cum este descris în secțiune «Transmitere».