Zotrvačník 6-valcového motora zaistite prípravkom "11.9.260" alebo zotrvačník 8-valcového motora prípravkom "11.9.263". Pomocou značky označte relatívnu polohu spojkového koša na zotrvačníku.
Pozor! Náhle uvoľnenie upevňovacích skrutiek koša môže mať za následok zlomenie membránovej pružiny a montážnych kolíkov.
Kôš je potrebné vybrať ručne.
Znečistený poháňaný kotúč sa musí vymeniť.
Skrutky (šípky, kresba 7.7) postupne uvoľňujte upevňovacie prvky spojkového koša, 1 – 1,5 otáčky naprieč, kým sa napätie prítlačného kotúča nezníži. Uvoľnite skrutky o dve alebo tri otáčky a skontrolujte, či puzdro nie je prilepené na montážnych kolíkoch. Úplne odskrutkujte upevňovacie skrutky koša a vyberte ho.
Odstráňte kotúč hnanej spojky zo zotrvačníka a utrite koncovú (pracovnú) plochu zotrvačníka.
Pozor! Vypínacie ložisko spojky by sa malo iba utierať, ale nie umývať.
Kontrola spojky sa musí vykonať v nasledujúcom poradí.
Z povrchu krytu, disku a zotrvačníka odstraňujte úlomky z opotrebovania iba pomocou špeciálneho čistiaceho prostriedku alebo metylalkoholu. Práce sa musia vykonávať s použitím respirátora, pretože Prach z podšívkového materiálu je zdraviu škodlivý.
Skontrolujte povrchy prítlačného kotúča spojky a zotrvačníka, či na nich nie sú nerovnosti, praskliny a škvrny z prehriatia.
Skontrolujte hnaný spojkový kotúč, či nie je poškodený, opotrebovaný a hrdzavý na drážkach, ak je to potrebné, vymeňte hnaný kotúč.
Venujte zvláštnu pozornosť nitovaným spojeniam pružiny medzi prítlačnou doskou a plášťom. Spojku s poškodenými alebo uvoľnenými nitmi je potrebné vymeniť.
Odmerajte výstupok trecieho obloženia nad nitmi na jeho upevnenie pozdĺž uzatváracej hlavy (A, kresba 7.8), ktorá musí byť aspoň 1,0 mm. Poháňaný spojkový kotúč so stopami mastnoty a olejov, so zníženou hrúbkou obloženia, ako aj s mechanickým poškodením vo forme trhlín je potrebné vymeniť.
Povrch prítlačnej dosky sa kontroluje na deformáciu pomocou kovového pravítka (bar) a škárovej mierky. V ďalšej prevádzke je možné použiť prítlačnú dosku s priehybom dovnútra menším ako 0,3 mm.
Pri inštalácii predtým používaného hnaného kotúča je potrebné skontrolovať jeho bočné hádzanie, ktoré by nemalo byť väčšie ako 0,5 mm. Toto je veľmi dôležité, ak sa vyskytli nejaké pripomienky týkajúce sa vypínania spojky počas jej činnosti.
Skontrolujte povrch zotrvačníka, či nie je poškriabaný, prasknutý a bezfarebný (sa objavil v dôsledku lokálneho prehriatia). V prípade potreby zotrvačník prebrúste alebo vymeňte. Zotrvačník upevnite skrutkami na kríž s krútiacim momentom 120 Nm (12,0 kgf·m).
Pozor! Spojku SAC nečistite vo vysokotlakových čističoch alebo práčkach.
Pri inštalácii hnaného kotúča na primárny (vstupný) hriadeľ manuálnej prevodovky skontrolujte drážky drážkovaného spoja, či nevykazujú známky opotrebovania a či neobsahujú stopy korózie.
Skontrolujte membránovú pružinu, či nejaví známky poškodenia. Stopy opotrebovania na koncoch okvetných lístkov membránovej pružiny do hĺbky až do polovice jej hrúbky sú povolené.
Skontrolujte, či sa ložisko vstupného hriadeľa ľahko otáča a nemá hádzanie. V prípade potreby odstráňte ložisko pomocou sťahováka "11.2.010" a nainštalujte nové.
Očistite trecie obloženia prítlačnej dosky a pracovné plochy prítlačnej dosky a zotrvačníka jemným brúsnym papierom.
Rukou skontrolujte vypínacie ložisko spojky. Mal by sa ľahko otáčať a nevydávať hluk. Osobitná pozornosť by sa mala venovať ložisku, ktoré bolo zaznamenané kvôli hluku pri vypínaní spojky (stlačením pedálu). Vymeňte chybné ložisko.
Inštalácia odstráneného koša a hnaného spojkového kotúča by sa mala vykonať v opačnom poradí, pokiaľ je to potrebné.
Odstráňte stopy prachu a oleja z pracovnej plochy zotrvačníka.
Vyčistite drážky náboja od stôp opotrebovania a naneste na ne tenkú vrstvu vysokoteplotného maziva proti treniu, ako je "Molykote-Longterm²".
Skontrolujte prítomnosť a tesnosť vodiacich kolíkov na zotrvačníku.
Poznámka. Háčiky (1, kresba 7.9) zaisťovacie kolíky zariadenia "21.2.180" musia vstúpiť do objímok spojky.
Položte spojku na čistý povrch a nainštalujte na ňu zariadenie "21.2.180" (kresba 7.10). Upevnite nastavovací krúžok spojky v jeho pôvodnej polohe stlačením rukovätí (1), kým sa nezastavia, a držte ich v tejto polohe a utiahnite skrutky s ryhovanou hlavou (2). Táto operácia by sa mala vykonávať iba na predtým nainštalovanej spojke. Krúžok nastavenia spojky je upevnený vo svojej pôvodnej polohe.
Poznámka. Zariadenie "21.2.170" by sa malo vkladať iba do otvorov (šípky, kresba 7.11) pre centrovacie kolíky.
Nainštalujte nástroj "21.2.170" do otvorov pre vodiace kolíky a utiahnite maticu (1, kresba 7.11) s vrúbkovanou hlavou.
Zaskrutkujte vreteno (1, kresba 7.12) zariadenie "21.2.170", kým nie je membránová pružina (2) úplne stlačená a rukoväte (3) sa nezačnú otáčať.
Pozor! Poháňaný disk je označený ako "Motorseit" (strana motora) a "Getriebeseite" (strana RCPP). Nápis "Getriebeseite" musia byť viditeľné počas inštalácie.
Nedotýkajte sa povrchu trecích obložení.
Nainštalujte kotúč poháňaný spojkou na povrch zotrvačníka a vycentrujte ho pomocou nástroja "21.2.141" (S5D390Z), "21.2.201" (GS6–37BZ), "21.2.230" (GS6 53DZ/BZ) alebo "21.2.250" (GS6–17BG) (kresba 7.13).
Pri výmene membránovej pružiny sa uistite, že jej plátky smerujú od zotrvačníka.
Nainštalujte košík (1, kresba 7.14) spojka na zotrvačníku. V tomto prípade by mala sedieť na vodiacich kolíkoch (2) a montážne značky by sa mali zhodovať. Rukou utiahnite upevňovacie skrutky spojky, pričom držte kôš v pohybe tak, aby prítlačná doska bola rovnomerne pritlačená k zotrvačníku.
Pozor! Prítlačná doska musí byť v úplnom kontakte s povrchom zotrvačníka.
Odstráňte prebytočný mazací tuk z náboja hnaného disku. Utiahnite upevňovacie skrutky krytu spojky krížom krážom, zakaždým o 1–1,5 otáčky, kým skrutky koša nie sú úplne utiahnuté na krútiaci moment 25 Nm (2,5 kgf·m) pre skrutky M8 (8,8) alebo krútiaci moment 34 Nm (3,4 kgf·m) pre skrutky M8 (10,9).
Odstráňte kompresnú silu z membránovej pružiny odskrutkovaním vretena zariadenia "21.2.170". Uvoľnite ryhovanú maticu a vyberte nástroj zo spojky. Uvoľnite ryhované skrutky a vyberte nástroj "21.2.180" zo spojky. Odstráňte centrovacie zariadenie (centralizátor) z kotúča poháňaného spojkou pomocou dodanej skrutky (1, kresba 7.15) a zámok zotrvačníka.
Drážkové spoje primárneho hriadeľa manuálnej prevodovky namažte tenkou vrstvou maziva ako napr "Microlube GL 261".
Skontrolujte stav vypínacieho ložiska a namontujte ho na prevodovku.
Nainštalujte manuálnu prevodovku podľa popisu v časti "Prenos".